上周文章提到槟城的三轮车逐渐踩向夕阳和列举了其行业所面临的不少挑战，其实槟城这些年有采取了双管齐下的方法，即同时通过官方和民间的努力，一起从不同角度去帮助三轮车行业。
当中包括了：槟州政府从之前的每两个月100令吉增加成每个月派发一次100令吉的津贴给三轮车伕们、槟城环球旅游机构（Penang Global Tourism）也在这几年借由“槟城三轮车体验之旅”到海内外各大城市去推广三轮车旅游业、民间也分别在2014年、2016年和今年发起了共计三次的《无名英雄》（Unsung Heroes）活动向三轮车伕致敬、槟城理科大学的非营利团体“创行”（Enactus USM）也筹划了《3shaw》项目以通过各种努力去协助槟城的三轮车行业、LUMINEX企业也赞助了不少的新雨伞以提升三轮车雨伞的耐用性等等。
培训文武双全车夫
随著乔治市被列入联合国教育、科学与文化组织（UNESCO）的世界文化遗产名录中，将夕阳行业的三轮车妥善保留下来并延长其寿命显得至关重要。这是因为三轮车作为槟城悠久的交通工具，不但见证了乔治市的历史与文化，更是活生生的“移动古迹”！有鉴于此，槟城研究院《回到三轮车时代》（Back To Beca）的研究项目也就上周文章所提及的七项挑战，以及对三轮车行业的整体概念计划出了改善此行业的一些建议，如下：第一，槟城的三轮车行业可考虑逐渐转型成新的经营模式。
槟州政府或可参考新加坡“三轮车大叔”（Trishaw Uncle）和韩国“阿弟”（Artee）的长处，以著手整顿现有模式，并将之打造成新型的三轮车经营方式，如：设立网站、制服制度、搭乘三轮车的各种路线配套、统一的收费等等。
此举将让有意乘坐三轮车的国内外游客更易获得相关的资讯、从而提升三轮车的搭乘率。若槟城的三轮车行业也可向马六甲现有的手机召唤三轮车服务“Grab Beca”取经，三轮车也将得以与时并进、开拓更多元化的客源。
第二，提供培训机会，打造文武双全的三轮车伕。新转型的经营模式也要为三轮车伕们提供免费的培训机会，以提升他们多方面的软技能，如：槟城历史和旅游景点的导览方式、与乘客的沟通技巧、英语的会话能力等等。此外，聘请槟城仅存的三轮车维修与制造师傅把修理和制造三轮车的技巧传授给三轮车伕们。
若槟城仅存的三轮车维修与制造业在未来无人继承时，至少三轮车伕们已经装备好自己而可以在有需要时自己动手修理三轮车。届时，槟城的三轮车伕也将“文”（软技能）“武”（维修技能）兼得。
善用网媒推广
第三，吸引更多青年，为三轮车行业注入心血。马六甲的三轮车伕已有年轻化现象。在韩国，“阿弟”三轮车则有很多的年轻人加入当三轮车伕。这些年轻的韩国三轮车伕也擅于使用社交媒体如面子书和Instagram等去推广和宣传他们的三轮车生意。
槟城的三轮车行业则严重缺乏年轻人的加入，不外乎因为偏重理工科的教育制度、家长们望子成龙的心切、年轻子弟不感兴趣等。槟政府或可尝试将三轮车伕的称谓改成“槟城旅游大使”并颁发委任状予以肯定，从而吸引人们的加入和改变社会对于三轮车伕的价值观。当然，槟城的三轮车行业也可考虑仿效韩国的例子，让年轻人参与兼职和学习，并透过社交媒体来宣传槟城三轮车行业的特征及其重要性。
最后，“三轮车间”的设立。槟城的历史上曾经有过“人车间”的存在。目前坐落于车水路（Burmah Road）的“新源兴”号的前身就是所谓的“人车间”。这曾是一个供三轮车伕停放三轮车、和其他住户一起同住一个屋檐下的场所。
光阴飞驰，今日的“新源兴”号，再也不是昔日的“人车间”。因此，对于流浪的三轮车伕们而言，设立一间设备齐全的“三轮车间”供他们休息是极具有意义的！
注重维修与停放
建议中的“三轮车间”建筑物可分成两个部分，即前厅和后院。“三轮车间”的前厅可作为三轮车行业的资讯中心，为到访者或游客提供一切有关槟城三轮车的资讯，如三轮车的历史、安排乘坐三轮车和费用等等。该资讯中心也将处理有关网上预订搭乘三轮车的事项和回复客户的电邮咨询等等。
然而，“三轮车间”的后院则可设有各种基本设施，供三轮车伕休息。《回到三轮车时代》对112名三轮车伕所进行的调查显示，绝多数三轮车伕都认为以下的设施有益于他们：浴室（76%）、烹饪设施（67%）、洗衣设施（74%）、晒衣设施（75%）和休息室（77%）等等。
也有近八成的三轮车伕认为修理三轮车的设施和停放三轮车的空间也重要。若是“三轮车间”的后院可供有上述的这些设施，将有助于提升三轮车伕们的福利和日常生活。这些设备也将让无居所的三轮车伕们有个落脚处，为他们遮风挡雨。
上述所提及的都是其中几项比较重要的建议。将三轮车行业重新整顿和包装，还需官方和民间的合作与协助。希望在不久的将来，槟城三轮车伕的生活和福利得以改善、三轮车行业也将得以不打烊，永续成为槟城的移动古迹，并得以将其宝贵的历史价值保留下来。
