在关心国内政治事务的时候，我们也不能忽视近年来中国在南中国海的一连串动作，包括在南海多个岛礁进行填海造陆工程，就像在2012年以后对永暑岛进行了大批投资以便进行大范围的填海。只是大家可能要疑惑，这代表什么？美国的“航行自由”又意味著甚么？
从历史上来说，中华民国在1947年提出了“十一段线”。1949年国民党政府迁台，1953年中华人民共和国修改成了现有概念上的“九段线”。“九段线”基本上涵盖了南中国海大部分的范围，北从中国，南到砂拉越沿海，西接近越南，东也贴近了菲律宾本土。因此与南海诸国产生了对于海域主权与所有权的争论。
中国在习近平上台以前，在南海归属权事情上虽然略有动作，但一直保持低调的情况，符合“韬光养晦”的发展方针政策。但在2010年中国开始超越日本成为第二大经济体，并在习近平上台以后中国开始动作不断，并提出了“大国外交”，开始走入世界政治版图，摆脱旧有在国际纷扰中保持沉默的情况，主动参与国际事务。主动走出国门的结果是一系列纷扰不断的纠纷，与日本越南等邻近国家的领土问题也更加尖锐。
涵盖东盟5国
而东盟与中国在领土上最大的矛盾就是南海群岛（包含南沙与西沙群岛）的归属权，涵盖了占领或声称拥有的国家有东盟5国（马、文、印、菲、越）与中、台。虽然看起来常是越南与中国产生的冲突最为频繁，但其实在本质上来说，马来西亚应该是最需要关注南海诸岛的事项。
第一，石油与天然气。南海拥有丰富的渔业资源、最繁忙的航道和油气资源，也是世界四大油气大面积聚集地点之一。而大马在南海这块范围内拥有的采油田有18个，气田40个，而钻井台也是7个国家中最多的。占大马GDP约20%的经济产值的石油与天然气多由这里开采。如果你认真看就会发现，大马主要钻油台都密集的分布在砂拉越沿海一带，如果少了这一些油田，马来西亚经济将会严重倒退。
船只流动受局限
第二，在领土概念上来说，中国所画的九段线中最靠近砂拉越民都鲁的曾母暗沙只有大约90公里的距离，是非常靠近的一个距离，领海的概念是包含了上面的领空与海底下所拥有的资源。这表示了大马海军可以迂回的战略范围不但被挤压了、渔民也无法进入200海里的专属经济区捕鱼之外，也表示在东西马两者船只的流动都会“进入”中国九段线的范围，不管在经济还是政治上都受到严重的局限。
第三，马来西亚在南海群岛上基本上奉行的是“少说多做”的策略。大马是7个国家中最早到南海范围内开采石油的国家，早在1966年就跟英荷壳牌文莱石油公司合作下进行勘探与开发。
大马也是唯一个将南海群岛的拉央拉央岛开放，并将其商业化包装，以此宣誓主权与管理权的国家，拉央拉央岛也是南沙群岛中第一个人工岛，并且是现有设备最完善的人工岛，除了可以起降飞机，也有许多的基本设施，包括净水设备等。
大马在南海上也是善用合纵连横的国家，台面上马来西亚跟中国在多方面非常亲近，但也不排斥依靠美国来限制中国在南海的发展外，并在东盟中利用东盟集团进行共同声明来保障自身的谈话空间。
除了中国，2011年美国也提出了“重返太平洋”的策略，而南海的纠纷也是是太平洋的重中之重。在政策上不管喊得多响亮，马来西亚毕竟还是小国，无法避免遇到在两国的碰撞中，如何避免自己成为牺牲者，并且定位自己，寻找自己的路，至为重要。
因此，我们在了解南海群岛对马来西亚在未来发展的占有重要的地位以后，也该对南海群岛的问题有一定的敏感度与关心，毕竟南海在实质上影响了大马很多层面，包含经济、政治甚至于国家安全。
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