【脉动】买车还是搭优步较省钱？

多年前，由于公共交通不方便且耗时，搭德士又太贵，结果汽车仿佛成为了“必需品”，让许多人成为车奴。但是，随著价格较大众化的电子召车服务如优步（Uber）或Grab的出现，已减低民众买车的需求，还可省下不少钱。

究竟从买车到卖车的整个过程，花多少钱呢？若不买车，完全改用电召车，价格相差多少呢？

现代社会已出现越来越多不买车的替代方案，要便宜的可选择轻快铁或巴士，但可能较耗时。若要快及舒服的，可选择电召车或德士，但价格较贵。远途旅行则可短期租车几天；近距离的可骑脚车。

李蕙君（会计执行员，31岁）初步计算后发现，她买车总开销比乘搭电召车贵了5万令吉以上，因此认为，如果住在市区，电召车比买车划算，而且没有负担。

她夫妻俩7年前用6万令吉买了一辆5年车龄的二手丰田威驰（Vios），加上利息的成本为7万1340令吉，如今的二手售价是1万5000令吉卖车。

若她加上预算7年内的油费、停车费、过路费、路税、保险费、保养费共5万6399令吉的总开销，拥车的平均每月开销为1342令吉。

改变生活模式

相比之下，若她没买车，完全改用电召车的方式计算，预计每月的开销为678令吉，比买车省下664令吉。

她接受《东方日报》访问时解释，电召车出现前，多数是由丈夫载她上班，若对方不方便，她才搭德士上班。

如今，住在莎阿南的她，要前往11公里远的格拉那再也上班时，多数选择电召车，车程普遍上15分钟，单程车资13至14令吉，包括1令吉10仙过路费，偶尔还能获得5令吉折扣。

有时若没折扣，李蕙君会搭电召车去邻近轻快铁车站，出站后再乘搭轻快铁上班，车资总额为9令吉，不过耗时半小时。

“若不买车而完全改用电召车，将会改变生活模式，每去一个地方都会考虑交通的方便。”

她认为，住在市区的人乘搭电召车很方便，若距离不远，车资就不太贵，而且很方便及省时，通常用手机召车后5分钟就抵达。

“电召车比自己驾车方便，可省下找停车位的麻烦、时间和停车费。心理负担也没那么大，如担心被撞，还要保养汽车等。”

因此她认为，雪隆的公共交通如捷运及轻快铁越来越完善，若没必要就无需买车，除非要前往的地点很远、公共交通很不方便，或工作性质有需要。

针对安全问题，她表示本身召车后会先看司机照片，若觉得不安全可取消行程。她上车后也会注意路线是否被更改。无论如何，她未曾面对这种问题。

拥空间私隐　买车不仅为代步

二手车商梁伟鹏相信，电召车未来5年仍无法取代买车。经济能力许可的家庭最好还是买一辆车，电召车只是辅助。

他认为，拥车有更多掌控权及方便，可随时随地出发，特别是有紧急事故时可直接驾车外出，驾车在国内旅行也很方便。

他认为，车不只是代步工具，有人也把买车视为一个目标。此外，车也有属于自己的空间及私隐，可放置自己的文件或喜欢的音频。

找停车位耗精神

无论如何，他不讳言，驾车也有一些缺点，如寻找停车位，较消耗精神及疲累。

他认为，乘坐电召车价格合理，优惠时更便宜，而且很方便，乘客有更多时间休息，或处理事情如回复电邮及手机讯息。

“有些人工作时，也会结伴召车出外用餐，既环保又省钱，无需找停车位。”

梁伟鹏认为，电召车也提高了伸缩性。有时太太可先驾车出去，他较后才坐电召车与太太会合。有时与朋友共车外出时，车主也可先离开，其他人则搭车回去。

但他认为，乘搭电召车仍有安全隐忧问题，因此还需提升安全措施。

拥车开销多　车价逐年贬

二手车商梁伟鹏说，拥车需要不少开销，如缴付汽车贷款、保险、汽油、保养费等，而且车子会贬值。

他以迈威（Myvi）为例，一般上引擎油（黑油）与过滤器每5000公里换一次，价格约150令吉至200令吉。

“轮胎4万公里换一次，一粒轮胎260令吉。电箱可维持2年，约180至250令吉。煞车皮、避震器等其他保养费，一年约600令吉。”

他认为，新车5年后通常开始出现问题，有人就会换车。但是，迈威贬值率较低，举例若新车售价4万令吉，5年后可卖到原价60%（2万4000令吉），7年后则剩50%。

无论如何，他提醒，以上算法只是根据一般情况粗略计算，准确价格还需视个别状况和牌子而定。

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