交通部自动执法系统唯一的好处,便是杜绝交通警察的贪污受贿行为,大道使用者也可以一路踩油,不再因交通违规而遭到半途拦截。
但是,驾车人士或许不必顾忌良多,可有车阶级却要老生怕怕,如今到处竖立自动按纽的电眼摄像机,谁敢担保一个月不中他几张传票?
根据官方统计,自动执法系统在14个地点试用还不足一个星期,便己拍下6万张违规照片,效率之高,竟然吓坏了国会朝野议员,他们不是赞叹有加,而是弹劾甚多!最受非议的并非系统本身,却是交通部为了展现电眼的高效率,竟然随心所欲,到处设立减速区,减速之快,速限之低,只有杰出的车手才有能力应付自如,一般的驾车人士,尤其是平时习于半夜飙车的人,要在一秒之内将时速110公里降到90以至于60,实在危险过007,做得到的是神仙,做不到的都是凡人。
至于龟行区限速30公里,简直是匪夷所思!只有警方设路障制造大堵车的时候,驾车人士才心不甘情不愿的情况下,以一号牙蜗步龟行。
即使在学校和医院范围内设限,也只能造成车水马龙,这种情况,志在寻找交通违规景象的电眼显然英雄无用武之处,只能转而抓捕掠夺匪和拐子的行踪。
当然,上述弊病都不是自动执法系统的产物,而是冷气房里的交通部官员主观想像出来的幻景,现实中连他们本身也办不到。
不过,该系统一旦全面操作,其后果也不堪设想!只操作了一个星期,14个地点的电眼便拍下6万张照片,18个月后全国831架自动执法系统一起操作,交通部每个月要整理的照片恐怕数以亿计。
或许不必担心该部有没有足够的人手处理排山倒海的照片,但有车阶级,特别是运输公司经营者就不能不对著日横月累的罚款传单茶饭不思!
朝野议员齐声非议自动执法系统,或有为万民请命的动机,但也不能否定没有为自己的前景著想,因为这个系统前此一度使用,朝野议员、内阁部长中招者莫不暴跳如雷,其中尤以首相署部长纳兹里最是义愤填膺,闹到交通部不得不草草收兵!这一次是自动执法系统第3次启用,不到一星期便在国会引起讨伐,虽然重量级议员尚未出马,温故而知新,其命运也不会好到那里去。
尤其在来届大选日益逼近的时刻,首相纳吉不给议员面子,也要看在千万车主的脸上,下令交通部暂缓实施有关系统。