一项由LondonCabs.co.uk网站展开的调查显示，吉隆坡登上“世界10大德士司机最糟糕的城市”榜首，相信大马人不会感到惊讶。
在大马，常乘搭德士的消费者，必领教过司机漫天开价的经验，没有按计程表的德士，会比有按计程表贵上4至5倍价额不等，无非必要，大马人不会乘搭德士；甚至司机的态度也令人失望，令搭客气暴如雷，非常无奈。
这边厢，政府接获有关消息后就强打当局将使用某某措施来“纠正”德士司机的态度，或透过一些计划“教育”消费者通过正确管道来投诉德士司机，或者研究方案，以更有效方法来惩罚有关司机。
我们的老官爷们，到底有没有看清楚上述调查的重点。这外国网站以调查各地城市德士司机态度为名，实际上也说明了这项调查会影响国家形象，再加上乘搭德士的乘客，旅客占上一半，这就表明了德士司机占国家形象重要一环，而非小事一椿，政府必须严正看待。
德士司机与国家旅游有著息息相关的紧密联系，国家形象良好，旅游业振兴，德士司机生意自然有增无减，所以，德士司机与国家旅游部唇亡齿寒，双方得互相依靠。
在台湾，德士司机可以友善地作答搭客询问，也有不少朋友有乘坐德士遗留物件在车上，第2天在下榻酒店服务台即可取回由司机送回来的物件，甚至包括钱包及手机的经历。不仅游客，一些台湾朋友也曾有类似经验，被通知在学校或工作地点，取回由司机专程送回来遗留车上的物件。
我认为，国民教育的影响很大，良好的人文素养环境，造就国家的成功；而我国政府不重视德士司机的“生存”，让他们“自己顾自己”，没有一套制度及政策措施来改善他们收入，司机本身很难将自己与国家发展扯上关系，说穿了就是没有强烈归宿感，司机们在艰难地找生计中寻出路，唯一方法就是“开高价”向消费者下手，更甭说会对搭客有十分尊重，在车上不对搭客埋怨政府政策，已算是“保持国家形象”了。
当然，我国也有不少态度良好的德士司机，可是在千万名司机中，有部分司机态度不好，已为国家形象减分。所以说，旅游部还在等什么？
