一项由LondonCabs.co.uk网站展开的调查显示,吉隆坡登上“世界10大德士司机最糟糕的城市”榜首,相信大马人不会感到惊讶。

在大马,常乘搭德士的消费者,必领教过司机漫天开价的经验,没有按计程表的德士,会比有按计程表贵上4至5倍价额不等,无非必要,大马人不会乘搭德士;甚至司机的态度也令人失望,令搭客气暴如雷,非常无奈。

这边厢,政府接获有关消息后就强打当局将使用某某措施来“纠正”德士司机的态度,或透过一些计划“教育”消费者通过正确管道来投诉德士司机,或者研究方案,以更有效方法来惩罚有关司机。

我们的老官爷们,到底有没有看清楚上述调查的重点。这外国网站以调查各地城市德士司机态度为名,实际上也说明了这项调查会影响国家形象,再加上乘搭德士的乘客,旅客占上一半,这就表明了德士司机占国家形象重要一环,而非小事一椿,政府必须严正看待。

德士司机与国家旅游有著息息相关的紧密联系,国家形象良好,旅游业振兴,德士司机生意自然有增无减,所以,德士司机与国家旅游部唇亡齿寒,双方得互相依靠。

在台湾,德士司机可以友善地作答搭客询问,也有不少朋友有乘坐德士遗留物件在车上,第2天在下榻酒店服务台即可取回由司机送回来的物件,甚至包括钱包及手机的经历。不仅游客,一些台湾朋友也曾有类似经验,被通知在学校或工作地点,取回由司机专程送回来遗留车上的物件。

我认为,国民教育的影响很大,良好的人文素养环境,造就国家的成功;而我国政府不重视德士司机的“生存”,让他们“自己顾自己”,没有一套制度及政策措施来改善他们收入,司机本身很难将自己与国家发展扯上关系,说穿了就是没有强烈归宿感,司机们在艰难地找生计中寻出路,唯一方法就是“开高价”向消费者下手,更甭说会对搭客有十分尊重,在车上不对搭客埋怨政府政策,已算是“保持国家形象”了。

当然,我国也有不少态度良好的德士司机,可是在千万名司机中,有部分司机态度不好,已为国家形象减分。所以说,旅游部还在等什么?

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