上周我国首相纳吉与新加坡总理相见欢，看似两国关系风光明媚，未来有无限潜能。居然有无限潜能，就应该做些超越人民想像的事情，505大选前马国率先提出的两国高铁计划，再次成为两国领袖见面的重要课题，也是影响两国人民的大计划。
505大选前，纳吉提出了新马高铁的计划，要建设一个类似伦敦巴黎的双城接轨概念。新加坡和马来西亚可是关系非常特殊的两国，新加坡对于马来西亚政府更是了如指掌，这样的计划新加坡当然知道如何小心应付。当时新加坡总理李显龙强调，这项计划新加坡所涉及的部份，其实非常非常小，主要建设依然由马来西亚主导。换句话说，新加坡当时此高铁计划其实抱著怀疑的态度。
两国经过几次磋商与会谈后，首相纳吉依然对于这个高铁计划念念不忘，甚至有必成的决心，新加坡则是那个乐见其成，并且拟定了新加坡高铁站的地点。很多国人这时候有个反应，新山与新加坡的连接的轻快铁计划呢？怎么都只字不提？新柔长堤的拥塞不是问题吗？怎么这个看起来比较实际的计划，首相纳吉却忘得一干二净呢？失望之馀，更多是气愤与无奈吧！
尤其最近新柔长堤的开车族，对于两国调涨关卡收费更是怨声载道！要不是马来西亚新山关卡要求调涨外国车收费（其实就是针对新加坡车子），新加坡也不会跟著起哄，也调高外国车子入境的收费（其实就是针对马国车子）。人民大表不满，新柔长堤常客也痛苦不堪。新加坡表示，新加坡根据他国（马来西亚）的政策进行更进，并没有任何不妥。万万没想到，马来西亚涨价政策，最后害苦了自己的人民。不过这些老百姓对于马来西亚政府而言，也真的没什么影响，反正关卡的收入一样是提高了。
此时此刻，两国人民更需要的是新柔轻快铁，该快铁的建设，其实将更受两国人民的欢迎，也更加实用。若是建设新柔快铁，相互输送的人流量可不容小觑，经济效益极高，人民也的确能够感受真正的方便。
事实上，“方便”二字用在马来西亚公共交通系统，实在百年难得一遇。看看吉隆坡的捷运系统，捷运路线图一摊开，外国人看了目瞪口呆，居然有如此神乎其技的捷运蓝图。一登上捷运身历其境，才知道贵为马来西亚首都的吉隆坡，居然有如此训练国人耐力与体力的捷运系统，错愕不已，这也许就是马来西亚旅游部门口中的“亚洲魅力所在吧！
吉隆坡都如此糟糕，其他地区更是不用多著墨，我们也能够了解马来西亚公共交通的无脑设计，淋漓尽致发挥的熬人本色。我们还在垃圾般的公交系统挣扎求存之时，我们居然要盖高铁了！就像建设一栋三层楼的高楼，地基还没有打好，主人已经交代进行三楼阁楼的布置一样，荒诞与可笑。
马来西亚政府一直要建设半岛的双轨火车系统，但至今依然是个谜，而短程的火车服务每况愈下，更是让人诟病！吉隆坡电动火车缓慢误点特色依然不改，吉隆坡市外围区的上班族可谓是血淋淋的受害者，尤其通勤与下班时间，苦等已经是种常态。吉隆坡市中心穿梭的单轨火车，更是捷运愚蠢系统的航空母舰，贻笑四方！就这样的捷运系统还故障连连，真是苦了百姓，伤了经济。
人民没有希望马来西亚一步登天，把该做好的事情做好，该照顾人民的政策搞好，人民已经谢天谢地了。对于公共交通的要求，国人的要求也是如此。大家只是希望出现真正的捷运系统，而不是消磨你我耐力的形象工程。不误点快速便利，是捷运最基本要求。然而在马来西亚，这样的简单要求，好像是一种天方夜谭。如今我们连基本中小学功课都没有做好，我们就要考大学了，我们居然要盖高铁了！
再看看这个连接吉隆坡与新加坡的高铁系统，若是没有便利的公共交通支撑，请问乘客快速抵达这些城市，乘客之后怎么办？可别忘记，不是每个国家的国人都和马来西亚国民一样，经过马来西亚交通部门长期的“训练”，养成以耐力应付旅程的功力。再来，到底有什么人会常常吉隆坡往返？收费不便宜的车票谁能够长期负担？通往马来西亚人都很少会到访的布城究竟有何贵干？想想也能够知道，一般百姓对于高铁需求之底，惠民何在？我们连基层老百姓都照顾不好的时候，莫名其妙的增加这一建设，到底谁能获利？算来算去，输家永远马来西亚兢兢业业，无可奈何的百姓。
也许政府一片苦心，不建设新柔快铁，以便控制人才外流。亦或者变相的处罚外流之人才？建设高铁，当然有其效益。但是我们目前公共交通的情况，然后百姓拥塞在九流的捷运系统中，却看著政府将钱砸在事不关己的高铁计划中，人民到底做何感想？国内的公共交通依然九流下去，苦等熬等依然成为你我他修炼火候的天然功课，尽是无奈！一个脱节的政府，继续以脱节的方式对待自己的人民，毫无改进。
人民只求一种实在，真正解决生活的问题，交通问题仅仅是一列而已。对于高铁计划，多数百姓还是一个疑惑——不能实在，何从飞快？
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