槟州海底隧道计划纷纷扰扰多时，一直是朝野政党争锋相对的课题。槟城海底隧道计划的3条道路，分别是从敦林大道通往亚依淡、丹绒武雅通往直落巴巷、新关仔角至敦林大道。从槟州首长林冠英宣布北京城建退出海底隧道工程，并指出州政府不希望未来海底隧道计划在施工时，会发生类似不负责任的意外。之后，州政府就授权给Consortium Zenith（CZ-BUCG）公司来承建价值63亿令吉的海底隧道工程及3条大道工程。
州政府在之前表示，北京城建是一家大公司，但如今州政府要给Consortium Zenith（CZ-BUCG）来建63亿的海底隧道，令人百思不得其解。首长表示，州政府设定海底隧道计划在2027年才落实，因为根据估计，届时槟城大桥及苏丹阿都哈林大桥的使用率将达到饱和，那时槟城人民将需要第3条通道来往槟威两地。至于第3大桥的进展，州政府尚在等待中央政府的回复。若中央政府批准建第3大桥，那海底隧道计划将会被第3大桥取代。
发展计划争议不断
对槟州海底隧道争议，国阵策略通讯局副主任司徒忠就有意挑战民主行动党宣传主任潘俭伟进行公开辩论，但却被后者拒绝，指司徒忠既非国会议员，也不是副部长，只是一名“小人物”，根本没有资格要求行动党回答涉及槟州政府霸级计划的争议。
这反映了潘俭伟的傲慢态度，当上国会议员后患上“大头症”，将非国会议员形容为“小人物”。行动党领袖在还没有执政槟州和当上国会议员前，甜言蜜语的告诉人民，人民是他们的老板，他们会听取“老板”的心声，但如今却是只有他讲，人民连发问的资格都没有！
潘俭伟视不是国会议员或没当部长之人就是“小人物”，那么说来，是不是所有人民都没有资格质问行动党？行动党就可以为所欲为，无需向人民做出解释和交代？
行动党执政槟州已经快9年，但是却看不到槟州有什么惊天动地的发展或改变。反之，槟州政府推出的所谓大型发展计划却是争议不断，而且涉及的庞大资金更是不清不楚。譬如，槟城海底隧道计划的3条道路，设计和咨询费用比宪报比例顶额高出4倍，即多付1亿3640万令吉的争议，槟州政府至今都没有给出合理的解释。
此外，一条从丹绒武雅到直落巴巷的10.53公里长道路的咨询费，高达1亿2040万令吉，或占总建筑费3亿3760万令吉的32%，比大马工程局宪报颁布的规模顶额费用，还要多出了10倍！至今也没有提供令人满意的解释。
应作出合理交代
因此，我提醒槟州人民，如果在来届大选中没有投选出更多国阵及民政党的代议士进入槟州议会监督州政府，行动党可见会更加肆无忌惮的出售槟州资产，并滥用州政府资金推行高成本的大型计划，这样的情况持续下去，恐怕会不堪设想。
我也促请槟州首长林冠英不要再愚弄槟州子民，明显这些所有的大型发展计划都充满著许多的疑惑和不肯定，若州政府无法做出合理的交代和解释，确实很难让人信服。槟州民政党也会做好监督角色，时时监察州政府的一举一动，以保障槟州子民的权益。
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