常常有在槟城峇六拜国际机场出入的朋友，都应该体会到，这座机场已经不胜负荷，柜台人满为患和拥挤是常见的现象，而槟城机场扩建计划也谈了许久，也听了许久，但到目前为止还没有具体计划。
基于，槟州国际机场客运量暴增，机场扩建迫在眉睫，最近槟首席部长曹观友建议，中央政府可以通过私人界，包括私营化来承接机场扩建工程，以让槟机场扩建早日完成，此举可以让政府省钱又省时。
早前，吉打州政府宣布，将在居林兴建一座国际机场，但我们看看槟城和计划中的居林机场位置两者相差不到50公里，在这样短的距离，有两座国际机场，合适吗？虽然说，吉打州务大臣慕克里兹宣称这是货运机场，但没有人可以担保，当吉打的居林国际机场启用时，会成为客运和货运兼备的机场。
再者，槟城峇六拜国际机场本身就同时也是货运机场，为何在这样短的距离就有两座货运机场？这当中有没有在浪费国家和社会资源？
一旦落实带动经济发展
与其耗费庞大的社会资源在距离不到50公里的地方兴建一座国际机场，倒不如把现有的资源集中投放在现有的槟城峇六拜国际机场，进行合适的扩建工程，让它成为北马区首屈一指，深具规模且可与国际各大城市媲美的国际机场。
从槟城乔治市入遗后，这10年来游客是有增无减，槟城国际机场在2018年的客运量高达178万2021人次，比起2017年的154万6741人次激增15.21%，成功取得双位数成长，槟机场客运量人次已远远超过负荷，扩建机场工程已经很迫切需要了。
槟城的游客不断增加，不少航空公司都看到商机，纷纷有意开辟新航线，让更多国际城市的航班可以直飞槟城，这对槟城来说绝对是好消息，诚如大马亚航首席执行员利安阿斯末日前向媒体说，槟城国际机场目前最迫切是提升基本设备，特别是增加空间让更多飞机停放，如此一来才能增加航班。目前亚航有4架飞机停放在槟城机场，如果还需要增加飞机，机场的空间同时也要增加。
槟城的峇六拜轻快铁计划，其路线是从光大站通往机场，届时，游客可以轻易的从机场抵达光大市区，对大多数的游客来说都喜欢往交通便利的城市去旅行，所以，一旦这轻快铁计划和机场扩建计划得以落实，相信，有助于让游客人数翻倍成长，对带动槟城经济成长有很大帮助。
如果政府有远见，也可以考虑兴建多一条跑道，以应付未来游客人数倍增的挑战。机场是一个城市的门面，无论是私营化或使用政府拨款，相信人民会乐见槟城机场扩建计划早日落实。
