圣诞前夕涉及14人死和16人伤的巴莪长巴车祸，希望可成为那些负起道路安全机构的“最后一根稻草”。回乡潮期间，涉及商业巴士、私人轿车的车祸数量，已达到无意义的比例。
我们有陆路交通局、国家道路安全委员会、道路安全研究院、交警、陆路公共交通委员会、大道局、公共工程部和各州交通委员会等等。所有这些政府单位都须负上一定的责任。显然的，我们并不缺乏执法的单位，确保路上行驶的商用车辆之安全性。
到底是那里出了问题呢？涉及道路安全管理上，我们有明确界定的3E，即教育（Education）、执法（Enforcement）和工程建设（Engineering）。但那一方确定3E获得遵守？谁应负起责任？
人民应严正看待
在所有车祸中，除了涉及的司机和车辆的状态之外，我不曾在新闻中，读到有其他人负起责任。试问有何人记得，在车祸中，有那一个机构至少被告诫过，甚至承担某种责任？
我想，我们大多数人已习惯这些悲剧，甚至我们可能会认为幸运的是，数个月才一宗，或者每次发生，至少不是整辆巴士或整个家庭的人丧生。但是错了。当车祸发生时，除非它是如我们所言般“神的意旨”，是真正的意外。否则，这是一个完全不负责任的人所为！
当游客阅读到这一切时，会感到震惊，因为马来西亚犹如倒退到1950年代的国家，只要巴士引擎能运行，就适宜上路，或者任何铺设的道路，就可视为可用的道路，不管道路规格是否合格。
对于最新的巴莪长巴车祸悲剧，请不要告诉我们，已经知道的─不是司机就是车辆，或者是两者的问题。告诉我们为什么车祸“允许”发生，建议如何去改善。
许多人可能会认为，如果不搭乘长巴，就永远不会处于不幸的长巴乘客处境。但是请记住，我们所驾驶的车辆，也有可能会面对著那一些从分界堤冲过来的巴士。
