今年是马来西亚国民感受市道越来越坏的一年，许多公共设施并没有随著在野党在一些州属执政而改善。许多社会问题依然在被讨论或者被遗忘的阶段，而人口稠密的巴生谷地区，也无法幸免。
以巴生谷的公共交通为例，虽然捷运第一阶段已开始通车，但是国家基建公司推出Rapid通行卡，目前还无法在新的捷运上使用，迫使使用者在捷运开始收费后，只能使用“一触即通”或者排队用现金购票。
捷运虽然准时通车，但是列车在近日通车期间遇到许多问题，如列车车门需要20分钟才能关闭，车站的指示牌依然不明显，因车站站牌太少，在列车内不容易看到外头抵达的车站站名等。
巴生谷的公共巴士依然会有不准时和误点的现象，但是收费依然是不合理和昂贵的。目前为止，并无任何的手机应用程式来提醒民众实时公共交通状况，对于不想开车的民众来说，除了不便还是不便。
马来亚铁道局的电动火车服务在数年前购买的购票和收费机器也在闲置多年后终于投入使用。
在系统投入服务前，铁道局宣传最新的通行卡可折扣20％，但是投入服务后却发现只折扣10％（与其他的通行卡无异）。笔者尝试询问马来亚铁道局的工作人员，但是他们却耍太极的回避。
说回近日的巴生谷制水事件，显示出国家和州政府在水务问题上出现很多问题。
州政府往往在制水问题上，用水源被污染的理由或把责任推给第三方，来解释制水。为何执政接近8年却无更多的方式来整治水务问题？就连跟马来西亚购买自来水的新加坡也不曾听说发生制水问题，对我国来说这不是最大的讽刺吗？
无论联邦政府还是州政府，管理好全马人口最密集的区域应该是他们不可推卸的责任。雪兰莪州政府天天喊著自己是先进州，为何连水供、空气污染和交通问题等社会问题都无法改善？
