不管国阵，还是民联1.0，高举的那一面旗帜，都是以民为本。既然这样，他们怎么看到民主行动党金銮区州议员黄思汉建议的每周一日免费大道，显示与民同在的决心？
参照环城大道集团的2015年度报告，这是可能的：白蒲大道（LDP）以及西部疏散大道（Sprint），共有1亿3800万的盈利，车流量也比去年增加2%，来来往往收费站的车次，多达50万辆。
州政府既拥20%股权，按此比率，分得2760万令吉红利；设想周日的车次为工作日的一半，约25万车次，州政府既可优惠1300万次的司机，仍有30万盈利的分账。
不过是小学程度的应用题：25万车次乘以一年52个周日，惠及的确是1300万车次受惠。再以1300万车次乘以2令吉10仙的过路费，共有2730万令吉，换言之，州政府仍可获得30万盈利。
尽管企业的净益计算，不全然如此；黄思汉所说，还是可行的。何况，得益或不，当从全方位思考，不是斤斤计较一角几分的账面报告。如果车流为之顺畅，减少污染，得益岂非犹多？
而且，每逢周日放假，大道职工，也可共享天伦。如此，一家乐，一州乐，雪兰莪当可成为晋身先进州了。那么，选民长年感受良政，必然为之感念，以选票回报了。一举多得，由此可见，迨无异议；但是，不知州政府领导，是否也这样想？
可惜，所有公司的想法，总是算盘为先，绩效为本。大道的收费，因此披星戴月，没有止息。高薪的企业董事，总是把酬报放在第一位；他们何曾想及，扣除了成本，凌晨和午夜时分的所得，远远微不足道？
钱，一切还是钱作祟。所以甭提每周一日免费大道，每年一日也鲜有。2730万令吉不是小数目，用以均分给州内大大小小的华小与独中，可就够董事和家长爽呆了。
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