吉隆坡城中私人停车场费用昂贵，不少驾车的上班族都选择把车子停在路旁的公用停车位，但也衍生出双重、甚至是三重停车的恶劣情况。
为减少车辆进城及解决双重停车等问题，日前，隆市政局决定提高停车收费及限时停车，希望能缓和城中街道停车位严重不足的问题，引发连串风波。最终，市政局重新调整收费制，并决定采取锁车、拖车及罚款行动。
本期《东方热话》访问了吉隆坡市政局咨询理事会成员黄孝儒，以及依丹曼苏丽雅公寓联合管理委员会前主席郑碧霖，双方从不同角度探讨，从提高停车收费及限时停车，是否真的能舒缓城内的车流量，而惩罚制又是否能对违例停车的车主，起到显著作用。
黄孝儒表示，市政局会提高收费和限时停车的举动，可说是有迹可循，例如邻国新加坡和外国伦敦，在多年前已实施类似措施。以新加坡为例，该国更是成功把车内的车流量，减少了45%。
公交系统不完善
他说，为鼓励民众乘搭公交进城，政府也宣布每逢周一至周五，早上6时至7时，凡是乘搭轻快铁、单轨火车和快捷巴士，都能享有50%车资折扣。
“可是，我国的公交系统，却无法把民众直接送达到目的地，公交路线的连接性也有待提升。”
他举例，新加坡在鼓励民众弃车进城的同时，公交系统也相对完善，民众可以乘搭巴士或捷运，就能直接抵达上班地点，返家时也不必转车，从车站步行就能到家，非常方便。
建议扣分制除牌
他表示，这就是我国与其他国家的不同之处，政府在鼓励民众弃车进城的同时，国内的公交系统却有欠完善！
他坦言，近日来的锁车行动，确实为车主带来了警惕，但这并不是最佳的解决方案。
“政府与其锁车和罚款，不如针对违例停车和逾时停车的车主，采取严厉的扣分制，若车主一犯再犯，就会失去驾驶执照，必须重考！”
教育民众 鼓励搭公交进城
黄孝儒表示，市政局也曾提出减少城内停车位，以鼓励民众乘搭公交进城，可是，有关单位也必须作出配合，方可达到效果。
他举例，当减少一部分车位后，轻快铁、巴士、单轨火车、电动火车等的路线和班次，也必须有所增加，以把民众载送入城。“当然，民众也必须给予配合，支持乘搭公交，才能事半功倍。”
郑碧霖赞同黄孝儒的说法，不过，在公交系统未完全完善前，相信民众宁可提早出门塞车，也不想耗费时间在等巴士上。
他说，因此，政府应多了解民情，通过教育和宣传工作，鼓励民众乘搭公交上班，向民众灌输多步行有益身心的资讯。
黄孝儒建议，政府不妨采取升降式停车场，活用停车空间，或者宣导共车概念，除了能减少开销、路面车流量、减少废气排放，比乘搭公共交通，也较为节省时间。
郑碧霖则说，政府需延长GoKL免费巴士的川行路线，不仅限于在隆市旅游胜地，该服务可延伸至隆市中央商区以外的地区，如蕉赖、旧古仔路、斯帝亚旺沙等。
他说，雪州政府提供的免费巴士服务，是最好的参考，惠及人数也一直在增加，值得中央政府仿效。
他表示，民众不会反对发展，也赞同国家的蓬勃发展，能有效带来更好的经济成长，不过，政府必须拥有一套完善的社区计划，让民众能享受国家发展带来的福利，而不是被忽视、被敷衍。
黄孝儒则说，民众对市政局落实的措施有任何意见，能亲自到市政局提出意见，也欢迎社团组织，向市政局提出建议，不能只是因反对而反对。
交通规划不当 严惩难为市民
郑碧霖表示，作为隆市居民，对于政府采取的新收费制度，以及各种严厉的执法行动，感到遗憾和失望。
他说，隆市停车位不足、公交系统的不完善和堵车问题，都是老调重弹，政府在交通规划上可说非常失败。
他举例，每当一项高楼发展，发展商必须依据该建筑物单位，来兴建足够的停车位，以供需求，否则，就必须缴付一笔罚款给市政局，由市政局去鉴定适合的地点，兴建停车场。
他不解，那么多年来，市政局是否妥善利用这些款项，运用在隆市停车位的规划上？市政局不能以“停车位不足，导致违例停车问题”作为借口。
他认为，政府在没有任何商量余地的情况下，便直接落实新的停车收费制，等同于为难市民。
他说，限时停车2小时，就得缴付5令吉车资，对于上班族而言，要把轿车停放8小时，就得停放在私人停车场，收费却非常昂贵，从5令吉起至20令吉，对于在城内上班的市民而言，是非常吃力的负担。
他认为，政府应该把心思放在如何提升公交系统，以及与社团组织了解民意，针对城内停车位，重新作出规划。
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