配合马中建交40年，我国于本周三（21日）迎来一对由中国政府惠借的一对大熊猫“福娃”和“凤仪”。
扮演“外交特使”角色的一对大熊猫的到来，非但让马中两国友好关系写下历史新章页，更见证著了两国在政治互信上的升华，预料更为我国在多方面包括政经文教、区域安全、反恐等领域合作带来正面效应。
马中总商会副总会长郭隆生指出，人们不应把我国政府耗资2500万设立熊猫馆、6000万在10年内租借一对大熊猫的做法，看作是一项投资，而中国并不会随意将这极为稀有的国宝赠送予他国，而大马如今获得惠借一对大熊猫，对我国来说乃是一项重要认可。
郭隆生指出，自大马于1970年代在我国第二任首相敦阿都拉萨访华，并成为首个与中国建立邦交的东南亚国家以来，马中一直秉持著相当友好伙伴关系，如今随著这对“外交小使者”的到来，对两国在政经文教方面的合作可说是如虎添翼，将对我国经贸发展尤其是本地旅游业带来极大的激励作用。
带动我国旅游业
他认为，所谓“物以稀为贵”，随著中国租借我国一对熊猫的到来，许多本地人尤其是家长，势必趁学校假期携带孩子前往动物园目睹熊猫风采，无疑将能有效促进本地旅游业发展。
郭隆生表示，基于相比起其他更需具备发展条件及耗资的领域，如高科技产品领域等，旅游业是一个涉及面极为广阔的领域，更是属于本小利大的行业，通过积极推动该领域发展，将能有效地开拓更多商机。
“这不仅是本地旅游业而已，基于熊猫馆的入门票并不算很贵，更能吸引到更多国外人士，如一些中东国家等游客到我国来游玩时，前来国家动物园目睹熊猫的风采，从中带动我国旅游业。”
拓展合作契机
另一方面，《东方日报》助理新闻编辑蔡青翰则认为，此次“熊猫外交”不但象征两国建交40年的深厚友谊，也是两国政治互信的结果。
他表示，建立深厚的政治互信，料能为马中双方在政经文教、基础建设及各领域合作带来更多发展契机。
根据网站“熊猫动物园”的数据，目前在中国境外共有47只大熊猫生活在14个国家和区域的18个动物园。
中国在1940年代初，为了答谢美国在二战期间救济中国难民，赠送一对熊猫，正式开创了熊猫外交史。惟这套“熊猫邦交”的渊源，实际上可以追溯到唐朝时代，即当时富有远见的唐高宗李治皇后武则天也曾向日本赠送稀有的熊猫，促进两国邦交。
最佳亲善大使 “熊猫外交”展现软实力
在40年代初期，中国为了答谢美国在第二世界大战成功镇压日本，赠送一对珍贵的熊猫予后者，以向对方展示友好而开启了“熊猫外交”，惟中国以熊猫充当外交“使者”的外交手法其实可追溯到古代唐朝。
根据史料记载，于元685年，武则天曾将两只大熊猫赠送给日本的天武天皇。新中国成立后，熊猫外交经历了从赠送、租借到合作研究等几个阶段。
自将熊猫赠送美国后，从1950年起，中国政府继续采取政治性赠送的方式进行“熊猫外交”，将大熊猫作为国礼赠与那些与中国保持良好外交关系和中国希望与之建立外交关系的国家。
由于各种原因，中国政府从1982年以前的赠送，改为巡视展出与商业性租借（1982年至1994年）到现在的合作研究，截至目前为止，租借熊猫的国家包括新加坡、泰国、比利时、澳洲、加拿大及比利时等。
基于大熊猫憨态可掬、性情温顺，的确是作为亲善大使的佳选，大熊猫走遍全世界，深受各国人民喜爱，当中有西方媒体评价，“熊猫外交”是走和平发展道路的中国推行软实力的一种方式，也是中国外交逐步走向自信成熟的一个见证。
先后送出24只熊猫
这些获赠熊猫的国家，先后有俄罗斯、朝鲜、美国、英国、法国、德国、日本、西班牙及墨西哥等9个国家接受过中国赠与的24只大熊猫。
至于大马，“福娃”和“凤仪”已经在5月21日（周三）抵达大马，让引颈期盼的大马人，终于能够在自家领土目睹熊猫。
随著我国首相拿督斯里纳吉于2012年向时任中国总理温家宝建议惠借熊猫，并获得中方政府同意，决定在马中建交40周年的今年将一对大熊猫“福娃”和“凤仪”租借给大马政府，契约为期10年。
为了迎接一对大熊猫，我国政府不惜兴建了耗资超过2500万令吉，其中1500万令吉由一个大马发展机构（1MDB）负责；熊猫馆模仿熊猫原生地而建的熊猫馆。
这座熊猫馆于去年4月11日动工并于今年5月竣工，占地6475平方公尺，包括3个主要展览室和健身房、睡房、食品制作室、实验室、兽医诊所、保育室等。在6月杪迎来游客后，游客可浏览2座展览厅、学习中心、咖啡厅及纪念品商店，馆内设有无线上网及电脑。
惟，此事并非一帆风顺，即随著马航MH370客机失联事故发生，中国政府一度因顾及机上中国乘客的家属感受，搁置原定于4月杪让熊猫来马的事宜。
短期内难化解马航及掳人案冲击
马中总商会副总会长郭隆生表示，尽管中国熊猫“福娃”和“凤仪”正式入住大马，将促进大马旅游业，惟在短期内无法化解马航MH370客机失联事故及沙巴掳拐游客事件对旅游业所带来的冲击。
他表示，只有在马航事件获得解决，才能彻底恢复中国游客对大马旅游业的信心，惟预料这将需至少一年半载的时间。
“但令人遗憾的是，发生了马航事故，导致前来我国游玩的中国游客人数大减，一对大熊猫的到来，其实还未能抵销马航事故和沙巴掳人案对我国旅游业所造成的影响。”
郭隆生认为，尽管两只大熊猫的到来无法让我国旅游业在短期内突破窘境，惟在长远来说，这乃是有利于我国旅游业，亦能带动并加速我国各种大型的基本建设计划。
他举例，如从昆明直通新加坡的泛亚铁道计划内，可通过这项计划与新加坡衔接，若将大马列入该计划内，料将能对我国未来的经贸发展带来正面影响。
他表示，不仅是大马，若在东南亚，许多较为落后及穷困的国家，如寮国及柬埔寨也将从这些基本建设如增建高铁等的计划受惠，并带动东盟经济发展。
加强大马野生动物保育研究
我国耗资6000万令吉迎接一对熊猫“福娃”和“凤仪”来马，根据天然资源及环境部长拿督斯里巴拉尼威早前透露，这6000万令吉包括约2000万令吉建设熊猫馆和租借费等，同时还会承担接下来照顾两只熊猫在马所需的费用。
马中总商会副总会长郭隆生认为，国人不应以“投资”心态来看待我国政府向中国租借熊猫，并认为除了经贸效益，人们理应从多个角度，包括提升本地野生动物保育及生态环境研究来探讨此事。
郭隆生认为，通过领养如熊猫等稀有的野生动物，我国将能有效加强与中国在此事上的合作，从而提升大马在该领域的研究。
“如在野生动物保育、生态环境及环保等研究方面，中国一直比我们走在更前端，通过马中双方在熊猫保育的合作，料将有效提升我国在这方面的研究。”
他补充，尽管政府在建立熊猫馆、10年内的领养及保育工作上，料将花费逾8500万令吉的庞大经费，惟实际上我国从中获益。
野生动物未受保护
大马世界自然基金会（WWF）首席执行员拿督迪奥尼西仄曾视大马政府耗资庞大费用来领养大熊猫，看作为一项浪费资金的做法。
他早前曾发出文告指出，于领养熊猫的事上，政府必须投资庞大的经费去进行特定的保育工作，如建立熊猫馆及为熊猫准备特定的竹类食材。相比之下，通过善用这笔资金，将能确保更多频临绝种的野生动物得到照顾。
他表示，在支付上述庞大的保育费用后，政府可通过向参观熊猫馆的民众征收入门票来填补其经费，惟维护在自然环境生长的野生动物更为重要。
他补充，在政府向中国租借熊猫之际，我国却又许多频临绝种的野生动物如马来亚老虎、海龟、人猿、苏门答腊犀牛等稀有动物并没有受到真正的保护。
