大马首相纳吉和新加坡总理李显龙最近发表联合声明，公布马新高速铁路计划。工程预计将在2020年建峻，开通后，从吉隆坡往狮城的行程只需90分钟。
虽然高铁最初只会衔接吉隆坡和新加坡，但预料它将会逐渐延伸至槟城或亚罗士打。于是，有人提出了“怡保居住，首都上班”的可能性。近年来巴生谷的楼价快速飙升，中、下阶层均喊吃不消。霹雳州房子便宜，的确非常吸引人。当然，如果不愿意在怡保置业，马六甲、麻坡等地也是不错的选择。只不过，理想总是和现实有一段距离。从外国的经验来看，高铁的票价绝对不便宜，甚至高于廉价航空。每日乘高铁往返首都和怡保/马六甲/麻坡的费用，只怕不是一般受薪阶级所负担得起。
虽然如此，高铁还是有它的价值。首先，从吉隆坡开往新加坡的班车，可以在芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖及依斯干达特区停留，这一点飞机办不到。其次，高铁的座位“应该”会比廉价航空的舒适。亚航的座椅间距（seat pitch）只有29寸。身材较高的搭客坐下去，膝盖都会碰到前面的座位。老花眼的打开笔记型电脑，大概都看不清萤幕上的字体。日本、欧洲、台湾和中国的高铁，给予乘客较大的空间。还有，高铁以电力推动，理论上可以比飞机更环保。
美国加州同样策划建高铁，但反对声音不绝。反对者称：“西南航空票价低廉，高铁哪有市场？”支持者反驳说：“国际原油价格将不断升高，西南航空的低廉票价是不可能长期维持下去的。”支持者提出的理由，说老实话几年前我也会赞同。但北极地带有丰富的油田。从前在这些天寒地冻的地区开采石油并不实际。如今全球暖化，极地钻油逐渐成为事实。与此同时，新型民用飞机，如亚航订购的空巴A320neo，比现有客机省油高达1成半。看来，“人人可飞”的日子还会持续下去。（环保分子肯定很失望，爱旅游的朋友则可以放心了。）
美国的反高铁人士也称：“日本、欧洲人口稠密，公共交通发达。美国人口密度低，而且汽车文化悠久。民众不会使用高铁。”不幸的是，我国也有汽车文化。据了解，高铁站将设在市郊。那么，搭客如何从市郊到市区？
中国的高铁工程，震惊全世界。但作为一门生意，它却是惨淡经营。即使是春节的回乡潮期间，它的入座率依然偏低。但愿我们的高铁不会变成纳税人的沉重负担。
