尽管马币跌跌不休、百物腾涨将至，政府还是没有体恤民情。从10月15日起，国内18条大道调涨过路费，调涨幅度从20仙至6令吉不等，最高涨幅为100%。
大道起价，意味著百物再度腾涨。但竟有部长打官腔，说不允许商家调整物价；那么，大道公司又有什么资格调高收费？它因经营成本提高而调收费，其他行业不也如此？它为甚么有特权？背后是否有政商勾结的利益纠葛？
我不知道国阵的议员如何为政府批准大道调高路费辩护，但我们的荷包缩水己是事实。我不敢对国阵有任何期望，希望民联治理下的雪兰州能为当初投选他们的人民想想，别像国阵那样只是想到从人民手中拿钱。
行动党金銮州议员黄思汉建议，雪州政府行使股东权利，研究“每周一天免费使用大道”政策。
有人认为这项建议不切实际，不能彻底解决问题，只是让驾车人士稍微喘了一口气而己。也有人认为这是民联政府的“民粹政策”，目的是为了讨好选民云云。
笔者认为，既使是“民粹政策”也没有甚么不好，总胜于联邦政府把钱投去搞“公寓养牛”、胡乱投资澳洲及一马公司（1MDB)令人担忧的数百亿投资（连马来统治者都看不下去，还发了声明要求政府追究违法者）。
由于雪州政府在Litrak大道特许经营公司拥有少数股权，如果雪州政府行使股东权利，研究落实“每周免费使用大道”政策未必不能成功。
根据黄思汉提供的资料，Litrak属下有白蒲大道（LDP）与西部疏散大道（Sprint）两条收费大道。根据Litrak的2015年度报告，白蒲大道及西部疏散大道共贡献1亿3800万令吉的盈利，每日经过收费站的车次达50万辆。
雪州政府并非大股东，这项计划可能被Litrak管理层拒绝，但雪州政府就应在董事会表达立场，向董事会表达股东的不满和关切。
星期天免过路费？
其次，雪州政府可和Litrak商量如何回馈雪州人民，如在特定时段给予免费或半价折扣，减轻人民负担，也可当成Litrak的“企业社会责任”（Corporate social responsibility，CSR），这总比每年搞一些充门面的社会活动，如探访老人院或新年派柑更实际，更好。黄思汉建议“星期天免付过路费”的概念就不错。
雪州政府经过一连串政治冲击后，迄今刚站稳了脚步，从丹斯里卡立手中接掌大臣重任的阿兹敏更应拿出勇气，更多对人有利的政策，减轻人民负担，而不是学国阵那样剥削人民。
丹斯里卡立担任大臣时，雪州推出“免费水”政策，州政府用水供公司赚取的盈利来落实首20立方米免费水福利。当时，国阵政客多加阻挠反对，然而，“免费水”政策仍然是雪州民联政府的一项德政，深受中下阶层人民欢迎。
联邦政府批准大道起价，背后也有许多错综复杂的朋党利益关系，许多大道公司背后都是巨商和政客的勾结。雪州政府要恢复人民的信心，便要展现出它是真正以民为重的政府，而不是把财团利益置于人民之上。
从长远来说，雪州政更应考虑收购一些在州属内的大道公司，成为它的控股股东，以便捍卫人民的利益。否则，任何以盈利为目地的大道公司，每隔数年都会想方设法调高路费，以赚取更高的利润，人民也就任由它们鱼肉。
雪州政府由公正党、行动党、伊斯兰党及诚信党组成，它们在308,505两届大选中击败国阵，受到人民委托组织政府，现在是它回馈人民的时候。
雪大臣阿兹敏应该站出来捍卫人民的利益，不让大道公司随意剥削雪州人；并且拒绝国阵以朋党利益为重的模式。
若能坚持到底，下届大选不论国阵耍甚么花招，深受民意支持的雪州政府仍将迄立不倒！
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