马哈迪取消隆新高铁项目，这也是新加坡总理李显龙最担心的一环，这也是为何马哈迪一宣誓，龙叔说会第一时间来马见马哈迪，隆新高铁只是一环，还有柔佛州多项计划，都可能喊停。
隆新高铁路程只需90分钟，可以在新加坡上班，到吉隆坡开会，再回返新加坡居住。然而马哈迪爆出造价1100亿，这是天文数字，对比2017年财政预算案总支出大约2600亿，按照国家目前的财政状况来讲，项目开销是很大，接下来的维修服务还没算，造价高对比载客量是不容易制造盈利。如此高的票价，能有多大的载客量？最大的客户就是新加坡的商务客，但足以支撑这条高铁吗？
从数字推论，这高铁造价太高，且路段在大马约300公里长，新加坡路段少于20公里，维修费也不低。马哈迪喊停，除了没有经济效益，就是让舆论发酵。
东海岸铁路计划也有类似隆新高铁的状况，对于这些不符合效益而且涉嫌假发展真贷款的项目，马哈迪除了取消隆新高铁，也会与中方再谈判东铁项目，但目前这招数是一个一个来，马哈迪沉著应对，主要是与新加坡的发展协议较少，与中国的协议太多，故先易后难，先解决新加坡，再来解决中国。
马哈迪取消隆新高铁，除了制造舆论，让国际媒体了解中国一带一路的实况，也逼中国中资坐下来好好谈。先有斯里兰卡、后有马来西亚，若中国不能处理好这状况，基本上一带一路就会成为新殖民主义的代名词。
说回纳吉，推动东海岸铁路计划，会否也是想以假发展、真贷款的方式来填补大坑？中国方面会著急，一带一路不能毁在马来西亚，马哈迪已一步步解开不平等协议，能取消与新加坡的项目，说明马哈迪以内政、以本国人民为重，中国可以转危机为契机，这样就能达到双赢局面。
问题是中国要怎么转？中国可以找一个人谈，郭鹤年先生。
估计中国会与郭鹤年谈如何转出来了，毕竟马哈迪已经设定好，不反对一带一路但协议需要公正，中资少赚点没什么，但一带一路若在马来西亚破局，习近平的战略延伸计划将泡汤，这对整个经济、政治及中资发展影响很大。
现在是让舆论发酵的时候，就如让子弹飞一下吧！
