前后经历两次洪水侵袭,几经折腾,昔加末终于推出绕道治水的计划:全长1.5公里,两岸平均70公尺阔,深约6公尺。2014年10月20日动土,发自昔加末马华志工团的旧闻说:预料将2015年年底完成。
是否这样?计划一部分的那个白桥工程,谁不知道。拉拉扯扯,一再延工。地方上柯美拉区州议员阿育拉末坦告,前前后后,曾经四度推迟,银旺河之上的这项扩建工程,肯定无法如期在6月30日完工。
这个当然,不用劳动朝廷命官指点明细,路过的每一位车主甚至不需拉下车窗,都能觉察,工程进展的最后一块砖,就像政府承认统考文凭的最后一里路,磨蹭拖沓,推搪搪塞。
纳税人一口气为此投下高达1500万令吉的巨资,又如何呢?此时此刻,白桥的桥面仍未铺上一层的石灰,也没有一滴沥青的痕迹。
遵照既定的施工程序,纵然石灰和沥青就绪,也要静待至少28天,结构稳定之后,才能请准交货。
据此计算,承包商自然不可能交货,思之自明,迨无异议。尽管阿育为民请命,多次公开批评承包商失责,还是不得纾解。由此可见,操盘的能耐远在YB之上,贵为一州行政议员的阿育也徒呼奈何,不能怎样。
认识这些,暂且不论绕道完工,此处是否从此摆脱水患的梦魇;经此过程,当可体会管理的闪失,已经超乎大家想像,乃至造成眼下罅漏的轮回,多达n次。一旦过了第五关,接下来呢?
有道是,关关难过关关过。既然闯过了前面的五次门槛,十百千万,恐怕也不是问题了。选民见之,只好忍他、让他、由他、避他、耐他、敬他、不要理他;再待大选,说不定就开幕了。
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