前后经历两次洪水侵袭，几经折腾，昔加末终于推出绕道治水的计划：全长1.5公里，两岸平均70公尺阔，深约6公尺。2014年10月20日动土，发自昔加末马华志工团的旧闻说：预料将2015年年底完成。
是否这样？计划一部分的那个白桥工程，谁不知道。拉拉扯扯，一再延工。地方上柯美拉区州议员阿育拉末坦告，前前后后，曾经四度推迟，银旺河之上的这项扩建工程，肯定无法如期在6月30日完工。
这个当然，不用劳动朝廷命官指点明细，路过的每一位车主甚至不需拉下车窗，都能觉察，工程进展的最后一块砖，就像政府承认统考文凭的最后一里路，磨蹭拖沓，推搪搪塞。
纳税人一口气为此投下高达1500万令吉的巨资，又如何呢？此时此刻，白桥的桥面仍未铺上一层的石灰，也没有一滴沥青的痕迹。
遵照既定的施工程序，纵然石灰和沥青就绪，也要静待至少28天，结构稳定之后，才能请准交货。
据此计算，承包商自然不可能交货，思之自明，迨无异议。尽管阿育为民请命，多次公开批评承包商失责，还是不得纾解。由此可见，操盘的能耐远在YB之上，贵为一州行政议员的阿育也徒呼奈何，不能怎样。
认识这些，暂且不论绕道完工，此处是否从此摆脱水患的梦魇；经此过程，当可体会管理的闪失，已经超乎大家想像，乃至造成眼下罅漏的轮回，多达n次。一旦过了第五关，接下来呢？
有道是，关关难过关关过。既然闯过了前面的五次门槛，十百千万，恐怕也不是问题了。选民见之，只好忍他、让他、由他、避他、耐他、敬他、不要理他；再待大选，说不定就开幕了。
