马来西亚近20年来大力发展旅游业，许多居住在寒带的外国游客被马来西亚的蓝天白云和阳光沙滩所吸引，再加上近年来机票价格便宜，更促进旅游业的发展。
外国旅客到马来西亚游玩往往都会从吉隆坡开始，他们大多数也选择乘搭55令吉的吉隆坡机场快铁（KLIA Express）到吉隆坡市区。在这段28分钟的旅程，他们幻想著吉隆坡的风景和公共交通将会和这趟列车一样高速准时有效率。
到了吉隆坡中央车站，他们的噩梦刚刚开始。他们很难想像吉隆坡的公共交通是多么的混乱，如果他们乘搭电动火车去谷中城购物，首先将面对闷热的月台和一直不准时的电动火车。虽然新的列车已经投入服务，但是其中一部分新的电动火车窗口却遭受到公物破坏分子的破坏，这让外国游客感受到吉隆坡的治安败坏。此外，电动火车的拥挤使得扒手有机可乘，车厢内五味杂陈，让游客感到不舒服。
列车欠缺人性化
如果游客选择去吉隆坡的心脏地带购物，乘搭单轨火车将是最简单的方式，但是他们搭上趟次不多并且十分拥挤的单轨火车后，他们才发现吉隆坡人天天能够乘搭惊险刺激的过山车，特别是在敦善班丹站到马哈拉惹里拉站那段路，列车并没有提醒乘客握好扶手，在毫无心理准备之下感受惊险的“过山车之旅”。
如果乘搭从汉都亚转换站乘搭单轨火车去燕美（Imbi）站，赫然发现只有400米的距离竟然要付1令吉30仙，对于游客来说，体验的价格也许合理，但是对在吉隆坡工作和生活的市民来说，这是合理的价格吗？虽然新的单轨火车投入服务，但是月台并没有到站提醒和2节或4节车厢的停站位置提醒，这让许多人在2节列车到站时措手不及。
收费不合理
吉隆坡的轻快铁以及单轨火车虽然同属国家基建公司，但是它们的收费价格却极度不合理，他们把起步的价格弄得太高。以台湾和新加坡为例，地铁（捷运）的价格都是以市民可接受的价格作为收费标准，即使是转运站也是如此。
台湾和新加坡的地铁高峰时段的趟次可以做到1.5-2分钟一趟，可是轻快铁高峰时间只能做到3分多钟。若在高峰时段的陈秀连转换站（chan sow lin）换车，候车时间最少也要11分钟才能搭上另外一条路线的列车。
马来西亚这样的公共交通发展状况还能在未来的四年内达到先进国水平吗？马来西亚以这样的公共交通水准真的能再吸引游客观光吗？尤其是自由行的旅客。
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