我国政府宣布从8月1日开始，向从新加坡入境我国的外国注册车辆征收20令吉（约7.40新元）的车辆入境准证费（VEP）。两国之间只有一水之隔，双方长期在各方面互通往来，上述政策宣布后，引起两国民众热烈讨论。
此政策引发民众不同看法，有者认为我国应该奉行“对称原则”，仿效新加坡征收车辆入境准证费；然而，持另一方看法的民众则认为，上述措施将对本地经济带来冲击，政府的举动形如“报复”，毫无意义。
本期《东方热话》邀请到马来西亚中小企业公会会长郑己胜和行动党士乃州议员黄书琪，以不同角度探讨落实外国车辆入境准证费（VEP）的利与弊，同时提出此措施落实后所带来的影响和冲击。
黄书琪认为，我国拥有辽阔腹地，站在国家安全的角度考量，应实施外国车辆入境准证制度，其目的在于登记往来的车辆，加强国家边防保安系统。
两国应废除收费
“从国际关系角度而言，若东南亚国家之间能发展出一套类似欧盟的完整体系，国与国之间既可不需要落实车辆入境准证。然而，由于东南亚各国之间仍无法建立起这套制度，因此为应对当前的状况，落实外国车辆入境准证有其必要。”
郑己胜则以企业界的角度出发，不赞成征收外国车辆入境准证费。他说，马新两国关系密切，两地之间的关系似兄弟又似邻居。新加坡长期依赖我国所输出的人力资本；我国也需要吸引新加坡的投资进驻，双方这种互惠互利的关系，不应筑起一道又一道的围墙。
“在全球化的推动下，市场之间应该更透明化，而不是互相隔离。两国之间长期在经济、教育、文化、工作和旅游等方面相互依赖，不应该以各种政策筑起一道道的围墙，有阻两国发展。”
他说，虽然尊重新加坡所制定的外国车辆入境政策，但若以长远及宏观的经济利益考量，两国之间应该废除所有的收费。
“我国向新加坡征收20令吉的收费，兑换成新币也只不过是7元左右。与其向他们收入境费，倒不如打造成为友善城市，让每辆进来的外国车辆都能消费2000令吉。”
入境费50%所得应交柔政府
我国落实外国车辆入境准证费后，计划向外国车辆征收20令吉的入境费。黄书琪认为现阶段有必要征收费用，以惠及本地人民，惟郑己胜认为，从长远的发展而言，两国之间都不应该落实任何收费制度，应该打造无障碍的互通关系。
黄书琪指出，我国目前以“门户大开”的方式让外国车辆入境我国，虽然开放和自由的往来能带动国家经济的发展，但并非每个人都能直接从中受惠。
“新加坡车辆进入我国所待的时间不短，也会使用高速公路等相关设施，站在社会成本的角度而言，应该要征收入境费。”
她指出，中央政府应将所得的50％归给柔佛州政府，这笔费用可作为改善道路规划，或提升公共交通等用途，让无法直接从商业利益中获利的民众受惠。
然而，她也认为，所征收的金额应该要经过详细研究和估算，:政府在征收外国车辆入境准证费后，应取消其他的过路费和关卡收费。
针对黄书琪所谈及的社会成本考量，郑己胜则不认同。反之，他认为，两国政府应该废除所有的收费，以无界限的方式相互往来。
“以经济学的角度来说，人口流动能制造经济效益，创造商业机会，让人民才能受惠。我们可以看到欧盟国家之间畅通无阻，这才能让社会更蓬勃。”然而，郑己胜也认为，所征收的费用应该由柔佛州政府决定用途，而不是中央政府决定。
新国人短期内减少来消费
外国车辆入境准证费落实后，将从不同层面对本地经济带来冲击。
郑己胜预料，在8月份落实外国车辆入境收费后，短期内将导致新加坡人减少前来消费，但相信这只是短暂性的冲击。
他进一步指出，对驾驶新加坡注册车辆，持新加坡永久居留证的大马公民来说，则是加重他们的经济负担。此外，对依斯干达投资也会带来一些额外的压力。
“从去年开始，双边通关的费用不断增加，加上我国落实消费税，如今再征收车辆入境费，无疑为商家制造很好的涨价机会。”
黄书琪同意这项说法，直言落实征收入境费措施后，将对严重依赖新加坡消费市场的中小型企业和商家带来1至2个月的冲击。
她披露，不少在新加坡工作的外国人居住在新山一带，若我国征收外国车辆入境费，将让这群人选择搬回新加坡居住。
“费用加重他们的经济负担，通关费用增加，加上面对塞车的痛苦，倒不如搬回新加坡居住，能让他们享有更舒适的生活。”
她认为，新加坡方面则不乐见此景，该国目前积极减轻住房压力，我国希望吸引外资进驻，此政策将对民间和商贸往来带来阻碍。
