中国电建于2011年9月由中国4家央企重新组合而成，为中国水利水电建设集团公司、中国水电工程顾问集团公司和国家电网公司、中国南方电网有限责任公司所属的14个省电力勘测设计、工程、装备制造企业基础上，组建的国有独资公司。
虽然中国电建成立历史不长，然而实际上早在1998年就以中国水电的名称在大马注册公司，参与建设本地水电工程。截至2016年8月，中国电建在大马共有40个在建项目，合同总额达到17亿5700万美元。
随著中国政府提出一带一路，以及国家政策的变化，中国电建在大马的发展也逐渐改变和多元化，除了耕耘水电、火电、燃气电站等主业的承建，还参与轨道交通、输变电线路、跨海大桥、市政改造等的建设，加速在大马投资步伐。
中国电建亚太区域总部总经理季晓勇表示，中国电建在大马早期主要从事工程承包，最早时候是承建砂拉越巴贡水坝，这些年来也承建了火电、电网、交通、房建、石化等业务。这些项目均是承包类，是业主自己的资金，中国电建则提供设计、采购、施工。
不过，他指出，中国电建如今在大马也逐渐涉足投资类项目，比如马六甲皇京港，不再局限于承包工程。
大马为亚太区总部
季晓勇称，中国大环境和政策在改变，中国电建的定位也发生变化，特别是中国政府倡导一带一路和国家产能合作，中国电建在大马也做出战略调整。
他说，中国电建将其海外运营整合为6大区域，并把大马作为亚太区域总部，于今年9月8日正式挂牌成立，负责亚太地区31个国家的业务，包括东亚（日本、韩国）、东南亚、大洋洲、南太平洋岛屿国家。
“这个举措足以证明中国电建对大马的重视程度，希望长期扎根在大马。”
希望融入大马社会
对于公司在大马的发展目标，季晓勇表示，中国电建未来在大马的发展目标主要分为两大方向，一是承包类，二是投资类，看好与一带一路有关的港口码头，以及与中国电建主业有关的投资。
另外，就他个人看法，中国电建需要承担更大的社会责任，让马中两国关系更加友好。作为在大马的外国企业，中国电建应为大马发展创造价值，做出贡献。
他说，中国电建过去在非洲进行项目建设时，一般上会捐资建学校、修道路，这个在大马比较少。另一方面，就是希望中国电建可以更加融入大马社会，能有更多本地高层来参与中国电建经营。
承建全球半数水坝 懂水熟电善规划设计
想要了解一所外国企业能给大马带来的推动，就要探究其优势。对此，中国电建亚太区域总部总经理季晓勇称，中国电建是一家“懂水、熟电、善规划设计、长施工建造、能投资运营”的集团。
季晓勇解释，所谓“懂水”，就水电来说，从规划设计到建设，中国电建绝对是世界的龙头企业，设计建造了中国60%至70%的水坝，全世界在建水坝有50%是中国电建负责。
“熟电”指的是火电和新能源，中国电建的火电建设在中国非常强，同时也涉足风能、太阳能、地热、生物、核电等领域。
至于“善规划设计”，季晓勇表示，中国电建本身有专业的规划设计院；“长施工建造”则是不管在水电还是火电的建造能力，都可说世界第一，像中国有18个水电工程局，其中17个属于中国电建。
他说，中国电建的“能投资运营”代表著除了承包工程外，还做了很多海外投资项目，中国电建在柬埔寨投资了水电站；在寮国投资了水电站、水泥厂、钾盐厂、中寮铁路；印尼则有雅万高铁，中国电建即是投资商也是承包商。
皇京港有潜力追上新加坡
马六甲是一座旅游城市，每年都吸引千万名游客前往观光，但往往成为游客半日游的过站，无法留住他们在这座世界文化遗产城市多逗留几天。
为此，大马政府推出马六甲皇京港概念，期待打造综合性的海洋公园园区，更被视为未来的“东南亚迪拜”。中国总理李克强去年访马时，特地到访马六甲聆听皇京港的汇报，使这个计划吸引了中资目光，中国电建在今年9月就与皇京港总发展商凯杰发展有限公司签署价值300亿令吉的的意向协议。
尽管聚焦点在于皇京港是否成为“迪拜第二”，但季晓勇点出，与其谈论皇京港是否成为“东南亚迪拜”，不如让马六甲成为能与新加坡一争高下的国际港。
在季晓勇看来，新加坡是一个资源相对匮乏的城市，而马六甲有更好的先天条件，前景及商机更大，这是中国电建看好皇京港的原因。
打造国际金融中心
他提到，皇京港第二岛将会打造成为国际金融中心，大马政府会提供一些免税政策来吸引外资银行入驻，对打造马六甲成为国际港口城市有很大助力。
他说，马六甲作为世界文化遗产城市，具有文化底蕴，每年吸引约1600万游客，但很多游客可能只逗留甲州半日或只消费不到100令吉就离开了。
“一旦打造好皇京港，甲州不但可以迎来豪华邮轮旅客，还可吸引各方游客选择在岛屿3天2夜或4天3夜游，届时肯定可以刺激消费市场，带动经济。”
他谈到，皇京港第一岛将打造区域最大的国际邮轮码头，皇家加勒比国际邮轮已以联营方式，与皇京港合作兴建国际邮轮码头，预计将在2018年开始营运。根据邮轮公司的估计，每年可为马六甲带来100万邮轮旅客。
他不讳言，皇京港需要一段时间去建设，每个项目的前期工作也必须做大量的规划设计，中国电建就是要协助凯杰把皇京港的概念落地。
皇京港发展计划将打造4个岛屿，其中3个岛屿是凯杰与中国电建合作，而另一个则是凯杰与广东省政府主导。中国电建参与投资开发的3个岛，分别为：第一岛（占地218.59英亩）规划为旅游及娱乐区，并设有国际邮轮码头、渡轮码头及游艇码头、酒店、医疗及国际学校、主题公园、地标性灯塔高楼等；第二岛（占地300英亩）为经济特区及金融中心，计划打造为高科技工业园、物流中心、国际金融及商业中心，第三岛（占地98英亩）则准备规划成为综合深水码头及高科技海洋工业园。
中国企业国际化 大马人机会更广
中国跨国企业纷纷将区域总部设立在大马，带来的机遇不仅是宏观性经贸合作，也能辐射到普通大马民众，中国企业青睐大马的原因之一就是大马人才，当越来越多中国公司走向国际，对大马人，特别是对华人走向海外寻求个人发展，提供了更扩阔的机会。
中国电建亚太区域总部总经理季晓勇说，在有些国家很难请到真正能有共识的当地员工，不过在大马却没有这种问题，大马员工素质非常高。
他说，自己本身就喜欢聘请大马员工，像中国电建在马的在册员工中，有15人是大马人，中国员工为16人，比例接近50%。他强调，很多中国央企会逐渐把区域总部设立在大马，这就需要大量人才，就像中国电建在马的区域总部负责31个国家业务，每个地方都需要人才，因此大马员工也有机会到不同国家工作。
他说，人才强企是中国电建发局举措之一，意在网罗全世界优秀人才，像在总部就有来自加拿大、法国的员工，也特别希望大马人才能加入中国电建。厦门大学在马设立分校就是对中马人才培养非常好的第一步，更是有利于推广中国软实力。
他说，做工程项目是需要标准的，目前还是以欧美标准为主流，中国标准走出去比较缓慢，中国标准其实在全球都是领先，只是使用得少没人知道，而厦门大学分校可以教导中国标准，对中国走出去也有好处。
外汇管制非单一衡量标准
大马货币近年出现贬值情况，兑换美元的汇率波动剧烈也引起讨论，出现了建议政府实施外汇管制的声音。
在中国电建亚太区域总部总经理季晓勇看来，大马货币仍处于稳定，若是基于国家政策而实施外汇管制，这亦是可以理解的事。“作为外资来说肯定会有影响，但会做出是否投资的判断，若综合考虑后得出可继续投资，那就不会撤资。”
他个人非常看好大马不会陷入需要实施外汇管制的地步，他也建议大马旅游业者要多善用旅游资源，让游客来马不只是休闲度假，还可以多购物刺激市场，且也降低货币贬值带来的影响。
此外，中国电建在大马的业务始于东马砂拉越，但季晓勇坦承，尽管东马有丰富的水资源，但却鲜少耗电的企业，导致出现“资源消耗不良”的情况。
为此，季晓勇建议，沙巴及砂拉越州政府可以采取“国际产能合作”的方式，在当地建立工业园或引进一些耗电的企业，才不会导致资源的浪费。
劳工政策收紧 阻碍工程进展
中国电建亚太区域总部总经理季晓勇说，大马对中国劳工的政策越来越严格，工作签证收紧，导致技术工人不足够，对大型项目的进展形成阻碍，劳工问题不解决的话，对大马是非常大影响。
他认为，大马劳工政策一定要保持开放，可以管控但不能阻止。如果马中在引进劳工方面需要签署协议，就像大马与孟加拉一样，这也是能够接受和促成的。
季晓勇说，有些具有专业性的技术工人是大马所没有的，必须从中国引进，若工作签证受阻，对工程没有任何好处。
“大马现在需要很多中国工人来完成项目，不是说中国人来了就抢大马人饭碗，其实聘请中国工人成本更高，但有时必须用中国工人，尤其是赶工时期。”
他说，中国工人效率非常高，可以早晚都开工，愿意一个星期不休息。中国工人到海外建设工程项目，周末也没有地方可去，都想著能早点完工，赚钱回中国，因此周末也自愿加班。
季晓勇提出，每一个国家对劳工都有法律规范，有些国家规定，引进一个中国工人，就要聘请一定比例的当地员工，这种做法也是能够接受的，因为外国企业有责任带动当地就业。中国电建在印尼有雅万高铁项目，印尼政府就设下很多条规，中国电建也都能接受，但大马的问题是没有明确规范。
