梳邦再也轻快铁站为格拉纳再也轻快铁延长干线的第4站,也是从梳邦飞机场路跨过联邦大道,进入梳邦再也地区的第一站。由于毗邻设有梳邦再也电动火车站,因此预计未来也将是隆市峇都急、巴生人民利用公共交通进入梳邦再也的主要选择。

从梳邦飞机场路延伸过来的高架轨道跨过联邦大道,与梳邦再也站合并,惟梳邦再也电动火车站太靠近轻快铁工程,以致关闭一条轨道。
从梳邦飞机场路延伸过来的高架轨道跨过联邦大道,与梳邦再也站合并,惟梳邦再也电动火车站太靠近轻快铁工程,以致关闭一条轨道。

梳邦再也州议员杨巧双接受《东方日报》访问时指出,既然轻快铁正式开入梳邦再也地区,大马基建公司有必要提升其接驳巴士的服务效率,包括深入住宅区范围,尽量鼓励居民把汽车留在家里,否则路上的车流量也不会减少。

“这其实是‘先有鸡还是先有蛋’的问题,如果接驳巴士无法成功吸引搭客,民众顾及到下班时走路回家的治安威胁,相信轻快铁依旧无法有效吸引搭客。”

须速铺平路洞

轻快铁工程的大规模封路,对行人过马路时也造成一定的危险,因为行人走道被征用,驾驶人士的视线也容易被建筑工程阻挡。
轻快铁工程的大规模封路,对行人过马路时也造成一定的危险,因为行人走道被征用,驾驶人士的视线也容易被建筑工程阻挡。

询及大马基建公司服务效率,杨巧双说,大马基建公司在梳邦再也的技术人员面对投诉时,服务效率让人满意,惟她希望能改善工程期间造成的路洞问题,而不是等到工程结束后才重铺。

在工程进度方面,尽管去年发生“高架轨道疑似倾斜”的新闻,最终证实为搬动高架轨道上的起重机时所引起,惟这项横跨梳邦飞机场路与联邦大道的工程,的确没有想象中简单。

据大马基建公司通讯及市场策略执行副总裁林进安表示,由于梳邦飞机场路与联邦大道的车流量太高,因此无法在白天关闭车道进行工程,只能在晚上封路进行工程。

“梳邦再也站工程太靠近梳邦再也电动火车站,以致被迫关闭其中一条电动火车轨道,并赔偿与支付所有宣传费,大部分搭客也谅解,甚至认为换车时不必换月台,是个不错的改变。”

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