（槟城13日讯）槟城论坛倡议以现代化电车及巴士捷运（BRT），取代由SRS集团提呈给州政府的轻快铁及单轨火车，该非政府组织将在网站www.bettercheaperfaster.my举办公投，让民众投选他们心目中最适合的槟城交通大蓝图方案。
槟城论坛发言人林马惠今日召开记者会表示，槟城论坛的成员们花了4个月进行自费研究后，制定一份50页的槟城交通大蓝图替代方案。
该替代方案是以合乐公司（Halcrow）在2011年所制定的交通计划为范本，最基本的前提是转移对私家车的需求至公共交通。
该论坛认为，SRS集团所提呈的交通计划，已与合乐公司原先版本的交通计划渐行渐远。
“为何州政府不落实合乐倡议的短期策略？合乐的高速公路改善计划怎么了？减少交通流量的策略去了哪里？”
林马惠表示，SRS及Zenith（海底隧道及3条大道）的提案预算已飙升至460亿令吉，相比之下合乐计划只是270亿令吉。
他说，现代电车和巴士快捷系统的建造费是建轻快铁及单轨火车的一半。现代电车及巴士快捷系统的营运及维修费会比轻快铁及单轨火车便宜两至三倍。
他说，以乔治市-峇六拜轻快铁路线为例，若从乘客量推演计算，估计州政府将面对严重的财政赤字。
质疑州政府能力
他指出，吉隆坡两条轻快铁系统多年来面对严重财务亏损，导致中央政府必须拿45亿令吉去拯救。至于单轨火车也需政府提供3亿令吉才可继续运作。最终在2001年，财政部以55亿令吉收购那两间轻快铁公司。
他说，若对照槟州政府的预算案，一年全额收入只不过7亿令吉，就算到2023年收入翻倍成14亿令吉，届时，仅仅是机场的轻快铁线营运亏损所预算的1亿2600万令吉，已是槟州政府收入的10%了。这还不包括其他公交系统如单轨火车、电车、大道所需的维修保养费。
他质疑，槟州政府是否有能力持续承担如此庞大的财务负担？此后果是否会影响州政府的经济稳定状况？
槟城论坛认为，SRS的提案没有针对营运期间所面对的财务问题，提呈任何可以令人信服和有力的对策方案。
