（吉隆坡28日讯 ）陆路公共交通委员会指出，云顶巴士坠谷惨案独立谘询小组最终调查报告中所提出的51项建议中，已全面落实8项由该委员会所负责的建议。
陆路公共交通委员会主席办公室顾问拿督苏烈星指出，尽管有关的独立小组共提出51项建议，但其中由该委员会所负责的部分只有8项，而这些建议都已落实。
他指出，有关建议包括禁止双层巴士驶入高原地区、禁止长巴乘客站立、规定长巴业者必须为巴士装置二次刹车系统、规定巴士公司必须成立安全监管中心等。
他举例，为巴士装置二次刹车系统，将有助于巴士一旦在上下山时出现故障，可启动有关系统来减缓车速，而监管中心则能够让巴士公司监督巴士的车速，确保巴士司机没有超速或危险驾驶。
苏烈星说，有关建议当时是针对驶入高原地区的巴士，但陆路公共交通委员会尔后也为其他长途巴士制定安全指南，例如业者得委任安全经理，确保巴士司机在驾驶的健康状况。
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密说，长巴业者必须确保长巴司机一天工作的8小时里，连续开车不超过4小时，一旦要开车超过4小时，则必须在4小时后休息半小时，才能够继续开车。
询及长巴业者是否有遵守这项规定，他表示，这是长巴公司的微观管范围，不过，委员会定时抽样审查长巴公司是否遵守当局的指南。
赛哈密也坦言，陆路公共交通委员会与陆路交通局以及交警确实有职权重叠的地方，因此该委员会将通过报章及官网，清楚列明所负责的事项。
他举例，当发生车祸时，媒体询问陆路交通局是否发出罚单给相关的公司，陆路交通局可能未发出罚单，因罚单可能是来自该委员会。
他说，陆路公共交通委员会其实是最资浅的机构，不能越权，只能回应与他们有关的问题。
无论如何，他正面看待这些问题，绝对不会互相推卸责任，而是加强各政府部门及机构之间的沟通。
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