中南半岛的新想像

2016年元旦周末，在家悠闲的翻阅报章杂志，研究著建议中的泛亚铁路路线图。

泛亚铁路路线图有三个支线。西线从中国云南省昆明到缅甸及泰国曼谷。中线从昆明开始，途经寮国永珍，泰国曼谷。东线从昆明途经越南河内，胡志明市，柬埔寨的金边到达曼谷。三条线都由昆明出发经不同路线至曼谷后用同一路线到马来西亚及新加坡。

另一则新闻是中国中铁股份有限公司及马来西亚一间公司购得位于吉隆坡综合公共交通枢纽的发展计划。这个交通枢纽包括了建议中的马来西亚-新加坡的高速铁路计划。

一带一路带来大变化

今天的中国国力而言，兴建泛亚铁路，高速火车横跨中南半岛直达马新，技术上倒不是问题。其挑战反而是如何以其财力，大抛银弹利惠及说服各国。

泰国从1932年结束君王统治，过渡到民选政府，又历经多次政变，颁布多次新宪法。今天泰国皇室力量庞大，由军人政府主政。皇室力量之大可从12月泰皇诞辰日，从北到南各地大街小巷都皆可见到泰皇的肖像及金黄的泰皇皇旗。泰国王储推动“为父骑行”为其父祈福的活动衫衣从东岸的华欣至南部的合艾的大街上皆可见到。泰国皇室常以军装露面，回归文人政府后，泰王权力依然凌驾政府之上，真正的君主立宪之路遥遥无期。

越南在越战结束后，迟至90年代才再度开放，贫富不均，有深层的社会矛盾。缅甸，柬埔寨及寮国政治动荡不安，不利于经济发展。

如何推动泛亚铁路及摆平中南半岛军人政府、皇室及偏远的民兵组织是一道世纪大难题。

70年前，三千南洋机工在抗战期间，用卡车载送物资，走在崎岖的滇缅公路，由缅甸通云南支援中国大后方的抗战。

今天我们想像著未来从马新可以很方便的乘搭火车的方式，深度旅游中南半岛五国及中国。

大国外交倡导一带一路，他日计划到位，将会为本区域带来翻天覆地的变化。