槟城民联州政府于去年12月11日在古迹区推行的无车日,开始时将关闭3个涉及路段,时间限制在从每周日上午7时至下午5时,到后来缩短成上午7时至下午1时,其中土库街路段256米长、义兴街211米及漆木街186米长,全部加起来共有835米长。在这个范围内禁止车辆及摩托车等驶入,只允许脚车、三轮车进入。

对一个热爱健康与友善生活环境的我来说,这政策是很好,不过美中不足是槟州政府在推出一些新政策时,总是不爱先听取人民意见,再来推行。

有句话福建话说得蛮贴切:“新厕所人人爱”。计划初推行时,州政府及非政府组织举办不少活动来推广“绿意槟城”计划,包括韵律操、骑脚车等,让这些街道比往常不一样,有了活力。

槟州首长林冠英等高官开始时也经常到场助阵,并在韵律操上摇摆,吸引成百上千民众,大家都举起拇指大赞首长“英明”。结果计划推行1年后,无车日区活动渐少,人气开始减弱。

当然无可否认的是政府初始推行“无车日”,有举办多项活动来推广,的确有带动人潮,当地业者生意还过得去。惟,这计划“中看不中用”,在计划推行后,相关单位在无车日主办活动次数,坦白说十根手指数得完,活动量并没有如业者所预料的特别多,业者生意在无车日较起之前明显有了落差,倒头来苦了当地业者。

槟州政府推出无车日概念,虽说其中一个理由是要推动旅游业发展,但是这个项计划却因为没有很好的规划,而变成无车日区外围只见车不见人,外面除了停放进入无车日区民众的车辆外,就是因为关路而被逼绕道的车辆,结果外围商店成了成为受害者。

商家在周日上半天生意还是受到影响。换句话说,州政府检讨了时限只是表面上的功夫,问题的根本还是没有获得解决,苦了业者,也苦了人民。

无车日,当然有益环保,但小商小贩的生意,也不应忽略。一项利民的计划,应该经过深入的研究,然后才付之实行。

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