第二财长拿督斯里阿末胡斯尼日前宣布，明年中将落实“新燃油津贴机制”，在合理化燃油津贴机制下，政府将根据国人的月入分成3组，月入过万令吉者将不再享有燃油津贴，月入5000令吉至1万令吉者享有部分津贴，而5000令吉以下者则享有全额津贴。
不过，他没透露月入5000至1万令吉者可享有多少百分比的燃油津贴，仅称国内贸易、合作社及消费部仍在探讨整个完整的机制。
这也意味著，获政府津贴的RON95汽油，届时会有3个不同的售价，即无津贴、部分津贴，以及全津贴价格。
表面看来，多收入多付，少收入少付，还算符合公平原则。但实际上，到了真正要落实的时候，怎么去推行与长期监督，确保没有被滥用，变成不法集团敛财工具呢？
政府显然没有从柴油津贴机制被滥用中吸取到教训。
在理论上，这是一个不错的方案，但到了落实层面，如果要严格执行，须要花费多少的执行开支来监督呢？
如何鉴定车主每个月该获得分配多少津贴气油？用不完可以便宜点卖给土豪或让朋党受惠吗？在家没有上班的太太，是否应该获得全津贴？退休富豪又是否应该获得全津贴呢？搞到怨声载道的一马援助金就是个活生生的例子。
合理化津贴机制应该可以节省一些开支，如果最终，又花费许多资金与精力在落实与监督机制，搞到大叔叔疼，大婶不爱，吃力又不讨好，到头来空忙一场，那又何苦呢？
马来西亚政府最大问题在于，在制定政策过程中，许多精力都消耗在无用的权谋游戏和利益分配上，对于政策如何有效执行的著力，反而微不足道。
政府推行的任何政策，应当以如何实现为基础、为最大考量点、投注最多的心力。政府推行政策时，应该考虑到体制执行能力与后续监督，以期能达到预期目标的问题。
这些年，政府在推行政策时，一而再发生许多事端，甚至不断出现朝令夕改，就是缺少执行力与全面思考的后遗症。
新加坡与马来西亚在1965年8月9日分家后，经过近半世纪的发展，两国在经济与各领域都形成相当的落差，其中一个关键差别就是在于政府推行政策的执行力。
两个国家的发展，最后出现落差，关键往往就在于政府的执行力。不幸的是，执行力却是经常被大家所忽略的问题。
坦白说，我们经常都有一些相当不错的政策，讲得头头是道，听了更是让人开心，一到了落实的关头，往往就早泄，令人欲哭无泪。往往一些不错的政策，因为缺乏执行力，导致徒惹民怨。
不论多伟大的构思与政策，如果缺乏强大的执行力，无法转换成可实践的具体行动，就没有什么意义可言。
好的政策，须要执行力相辅，方能相成。政策须要去做出来，不是靠吹起来。
