首相署（联邦直辖区）部长扎丽哈说政府有计划在吉隆玻、槟城乔治市和柔佛三座城市实施塞车费计划，这番言论立即引起千层浪，也造成执政团队两个部长（扎丽哈与陆兆福）的不同意见，让大家心中除了有各种的疑问之馀，也有不少怨言。
塞车费的目的是透过收费来降低大家开车进入市中心，以解决市中心地区交通拥堵的问题。然而就如各界所反馈的，塞车费的前提是大家可以选择其他替代方案而不开车进入市中心，因此必须要有完整的公共交通系统才能够支撑新制度的实行，如果没有相关配套的贸然的执行，必然会增加大家的生活成本，并成为政治风暴，这部分已经有很多人进行探讨。
本文将从另一个角度来思考塞车费实行的必须性，毕竟要令道路使用者放弃已经习惯的开车出行，塞车费是下下策，因为要设计与执行新的收费系统，就要投入一笔新的成本，并且还需要有磨合、修正等部分，其中隐含的隐形成本与冲击更是目前难以预测的，更别说还有无法估量的政治成本。
如今的道路塞车的原因除了道路车子数量太多外，也不能排除各种道路使用者不遵守交通规则，包括黄线停车、并排停车、路口插队，甚至十字路口黄格区照停影响另一个路口通行等行为的原因。这些种种的违规行为加剧了道路拥堵的问题，也是各种交通意外与冲突的来源，更影响了遵守交通使用守则道路使用者的权益。
或许我们要的不是新的塞车费制度，而是更严格的执法单位，彻底严格执法，对于各种违反交通规则的行为进行取缔与惩罚，该开罚单的开罚单，该控上庭的就提控，该拖车的就拖车。这么做不需要增加成本去设计一套新的制度，却可以直接透过收取罚款增加国库收入。如此比起收取塞车费的成本更低，也可以导正各种道路乱象，直接改善交通拥堵的问题，不是一箭双雕的做法吗？
我国道路拥堵的原因很多，除了替代的公共交通系统设计不完整之外，各种执法不严也是其中的原因，如果不改根本的的问题，反而觉得收塞车费就能解决问题，这无疑是过于天真的想法，因为除了无法解决如今的道路乱象，更会提升各种民怨，肯定会对执政团队带来灾难性的打击，那就得不偿失了。
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