美国公布最新消费者物价指数(CPI)数据显示通膨依然高烧不退，8月CPI同比上涨8.3%，比市场预期的8.1%为高，而前值是8.5%。
8月环比CPI上涨0.1%高于市场预期的负-0.1%，增速比前值小幅度回升。假如撇除波动较大的能源与食品价格，8月份核心CPI同比上涨6.3%，依然比市场预期的6.1%高，而前值是5.9%；8月核心CPI环比上升0.6%，高于市场预期和前值的0.3%。
在通膨预期方面，美国密歇根消费者信心通膨预期数据与上周美联储调查相吻合。受访者对美国未来一年的通膨预期从7月的6.2%下降到5.7%，是从去年10月份以来的最低值。
对于未来三年通膨预期降到2.8%，比7月的3.2%与6月的3.6%都有所放缓。而五年的通膨预期则从2.3%降到2%。虽然无论是CPI还是通膨预期都录得降幅，但42%消费者依然认为高通膨严重蚕食了平日的生活水平，但对比7月份的49%有所回落，但依然远未到乐观情况。
在过去的几个月，估计有跟踪本栏的读者都会看到我不断重复，在可见的未来环球的基准利息水平将依然维持在高位一段时间。但不知道读者是否还有记忆，我其实早在2019年11月02日在本栏“视若无睹的物价警号”为题的一文中已经提及过，其实各国央行都给予解决他们的债务问题，都非常乐意看到通膨的来临用以对冲隐藏在背后惊人的债务存量。
此外，当所有人还在讨论通膨在俄乌冲突升高的时候，我在本年的4月11日在本栏“经济衰退病症出现”为题的一文当中也已经明确发出过警告，当企业成本上涨蚕食到企业所得与个人可支配消费额度的拐点出现的时候，螺旋效应便开始出现，而经济衰退便正式到来。
好的不灵，丑的灵。运输业与实体经济活动紧密相连，通常是实体经济的晴雨表。美国的联邦快递FDX在周五创下了历史上最大的单日跌幅21%，创下了2020年7月份以来的两年多低位。原因是该公司在周四盘后意外撤销了三个月前对截至明年5月末的2023财年的乐观业绩指引。除了表示今年5至8月的特快业务有可能在排除燃料附加费后陷入亏损状态之外，更暗示本年四季度的货运旺季将会进一步走弱，并直指亚洲业务非常疲软与欧洲的经济危机让该公司已经马上启动激进的削减成本措施，包括安排货机停飞，削减员工工时，并关闭超过90个办公地点，全年资本开支预测由原先的68亿美元削减到63亿美元，让整个华尔街震惊。
随著消息的影响进一步扩大，与实体经济活动相关的其他行业主要股份包括亚马逊，欧股DHL，英股皇家邮政，国际纸业，美国包装公司，联合太平洋和一些铁路运营商的股份陆续出现大面积的崩盘。
其实除了联邦快递以外，洛杉矶的8月份抵港货柜数量已经急降17%，创2020年5月以来的最大跌幅至40.4万个；直接反映大型零售商包括沃尔玛与塔吉特等等早前对消费转弱的佐证。而其他的美国大型企业也已经对前景看淡，包括美国铝业，美国钢铁，甚至麦当劳也纷纷表示美国在2023年出现衰退，而欧洲甚至有更严重的危机式严重衰退，还望读者严阵以对。
