“希望本是无所谓有，无所谓无的。这正如地上的路；其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”鲁迅在小说《故乡》留下的这段经典之言，说来确实是对路的最佳注脚了。
鲁迅没说的是，走的人多车多了，往往路也被走烂了。这道景观，这个国家到处都是，不独槟州两岸。追究上来，成因错综。当中一个，还攸关了中央和地方政府的（互不）协调。
何解？对民众对车主，每一条的道路都是一样的。但是，从法律和管理说，不尽如此。有的权归布城名下，有的乃是州政府所有；还有一些，则是企业和私人圈地的资产。长话短说，总之破路无边，政道有界。
当然，间中另有一些模糊的灰色地带。举例言之，道路和道路的交界之处，到底该由哪个单位负责？出自地盘和编算的考量，修补破损的道路，往往成为多个部门之间的角力。
如常磨蹭推搪
那么，应该怎么处理？槟岛市政厅秘书尤端祥报告，市政厅的监督系统将会在24小时内解决投诉的个案。如果事故系由个别公用基设公司的工程肇成，则指示彼等在两天内修复，否则一旦当局出手代劳，则将据数征收收费。
尽管如此，记者会上槟州首长林冠英补充，诸如湖内及双溪里蒙两地，皆因地下水管提升工程，牵引交通阻塞；唯都由中央政府管辖，州政府因此有心无力，“希望民众体谅”云云。
然后呢？没有方案，只有一如既往的磨蹭搪塞。纵然国阵执政的州属，往往也是如此这般。拉拉扯扯，公文旅行，兜兜转转，时间长了，变本加厉，损坏越甚。怎么办呢？
可惜，首长从小是读红毛书的，想必没有看过鲁迅的名篇；否则，大可顺势援引名句，恭请鲁迅的神灵附体，为希望联盟代言造势：希望本是无所谓有，无所谓无的；投票的选民多了，让我等入主中央，也便成了希望。
