近日，国家基建公司在面子书上上传一张博爱座被霸占的照片，引发很大的讨论。博爱座就是为孕妇、老人、病人和残障人士所设的优先座位，不过没有硬性规定仅限4种人士使用。
在台湾，博爱座的问题争议不断。普遍认为让座行为是一种“义务”。当一个看起来有需要的人时，大家都会争相让位给他。如果年轻人让座的速度不够快，就会遭到公众的批评和指责，甚至有可能将视频上传到社交网络上批评。所以在台湾的捷运上，可以发现有时拥挤的车厢，博爱座是空的，没有人愿意承担被他人批评的危险。
博爱座的问题在于，有些人的外表看不出来其实是不能旧站或身体不适需要坐位休息的。如果一个身体不舒服的年轻人坐在博爱座时，容易引发一些“热心人士”的“关注”。台湾的让座文化确实值得鼓励，但是其矫枉过正地逼迫他人必须快速让座，这就让人们感觉是一种变相的道德绑架。
应增加列车趟次
日本把博爱座称之为“优先席”，座位是建议优先让给身体不方便、孕妇、小孩与长者等。日本的老年人都尽量不在高峰时段乘搭公共交通工具，就是希望不要增加其他人的负担和烦恼。所以，日本在博爱座问题上并没有产生太多的争议和冲突。
在马来西亚，笔者见到让座的人其实不少，乘客不应该空著博爱座让原本拥挤的列车变得更加拥挤。但是，乘客需要改进的却是不要堵在列车门口。笔者曾数次搭捷运到市区，最后在下车时都要要求一些乘客不要挡在门口方可出去。
国家基建公司要改进的并不是要求人们一定要让座，而是应该增加列车趟次来舒缓拥挤。两条轻快铁路线是用标准轨行驶，但是列车在设计时却用著较小的车厢，所以无法应付载客量，容易造成超载。
同时，面对乘客量增加时，也没有增加列车的趟次。在周末和非繁忙时段，等一趟轻快铁或捷运基本上都要10分钟或以上。如今国家基建公司购买新车厢投入服务，但是在上班高峰时段依然超载。
毕竟国家基建公司要做好自己的职务之外，乘客也应该要多加注意和培养良好的公民意识，这才能够塑造更好的公共交通环境。
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