大马大道特许经营公司协会（PSKLM）主席拿督再努丁说，调整大道过路费不会加重人民的负担，通过“有使用才付费”的概念，不单能让大道公司有能力提供更好更安全更舒适的服务，也相信这不会对全马人民造成任何经济负担。不难想像，他的“天才概念”一经发表，立刻激起民愤，骂声四起。
我不确定这位主席是否曾经生活在马来西亚这片土地上，因为他的言论，完全扭曲了大马人对现实的一切既定认知，“大道涨价不加重人民负担”是这十几二十年以来，不曾出现在马来西亚的概念。我只能大胆猜测，如果他不是长期身处在自己乌托邦的本国人，那么他一定是居住国外的外国人，否则，是外星人。
过路费涨价，运输成本一定会增加，连带的包括销售成本（如业务人员出勤的成本）也会增加。当工厂或公司在生产产品时，一般上都会从几个供货商购买原料，所以运输成本的增长是累计相加的，换句话说，每个供货商只要调整5%的涨幅，公司的成本就可能飙涨超过10%。
成本增加最直接的影响是物品的价格。一般而言，物品的售价约是成本的5倍左右，也就是说，若成本增加10令吉，那物品售价就会调整50令吉左右，这是最简单的市场学。
但是拿督再努丁却否定了这市场定律，认为调整过路费不会增加人民负担。难道他认为物价飙涨和调整过路费无关？又或者他认为运输不需要用到车子或道路？该不会大道公司的数据告诉他，以前每一次调涨过路费后都不曾影响物价吧？
历史告诉我们，举凡一些人民的基本需求涨价，都会对社会带来冲击，包括日常生活必需品、水电费、汽油价格，以及大道收费等。
在我国，车子是必需品，我强调，也许车子在国外是奢侈品，但在大马是必需品（这要“归功”于政府差劲透顶的公共交通设施），所以，每当汽油涨价时，政府敢说“有使用才付费，所以不加重人民负担”这样的蠢话吗？
还有，在城市地区，高速大道是工作人士的必需品，不相信？请告诉我，住在雪兰莪州蒲种的上班族，要如何避开所有大道开车到吉隆坡？即使可以避开收费大道，但他们需要多久到达呢？
关于提高收费来提升服务的说法，拿督再努丁甚至还辩称大道公司的服务非常到位，为了照顾人民，他们会在佳节期间实行折扣。这根本是“自己讲自己爽，自己感觉良好最重要”的说法。众所周知，国外（如中国）有些大道公司会在佳节期间完全开放让驾车人士免费使用高速大道，大马才折扣10-15巴仙。佳节的汽车流量异常高，而大马大道公司“坚持收费”的政策就是塞车的元凶之一！
本来，建立良好的公共基建，是政府和国家必须承担的责任，然而在大马，政府却把这责任（其实是生金蛋的母鸡）当作礼物，送给备受争议的大道特许经营公司，不但要保证他们不赔，还要确定他们稳赚，甚至赚越多越好。
古有大盗守路，说要过此道，留下买路钱，回头看看今天的大道公司，不也如出一彻吗？无论是古时的大盗，或今天的大道，都只是换了时代换个身份，说穿了，两者都是来抢钱的啦！
