交通部长陆兆福日前宣布政府将在2020年落实强制私家车安装儿童安全椅的措施。此举引起民众热议，有者认为政策顾全幼童安全；有者则质疑实行制度，是否会影响，甚至加重低收入家庭的经济负担等其它考量。本期《东方热话》邀来有照顾幼童经验的男士，分享对此课题的看法。
有2名分别7岁和6岁子女的赖俊权（30岁，议员助理）表示，本身支持有关政策，同时建议政府设限于7岁以下孩童，并且清楚列明条规，以便让驾驶人士可以遵守。
他表示，不少家长都会放任孩子站著扶著椅背，也不指示孩子系后座安全带。此举不仅可能引起司机分心，进而影响驾驶素质，同时不稳定的坐姿也容易导致孩童受伤。
“我儿子小的时候，试过坐在中间的位子，当时候我在驾驶中，突然有人冲出来，就在我紧急刹车之际，我儿子整个人往前倾，还撞破收音机，顿时血流成注。”
“对于这件事，我感到十分心痛也很自责，所以奉劝所有家长必须照顾孩子安全。”
他坦言，本身希望政府可以效仿澳洲，把儿童安全椅年限定在7岁以下儿童。因幼童的行为较难控制，特别是3至6岁的小孩行动力十分活跃，或许不理解危险性。
开车抱小孩不可取
刘麟辉（40岁，地产业者）也说，人的驾驶态度无关道路好坏，纵使平顺的大道，也可能因人为而发生意外。
他说，有鉴于此，成人有责任在行车过程中，保障儿童安全。
他举出，小时候曾到新加坡探望亲友时，发现对方的车子只要超速，警报器便会响起，而有关措施可预防在一些路段超速，有效减低车祸意外风险。
“有时候我们会看到一些家长，一边开车一边抱小孩，这种行为实在不可取。”
他表示，虽然本身暂时没有家庭，但有接载亲友孩童的经验，故了解儿童安全椅和安全带对于后座乘客的重要性，同时亦乐见政府为大众安全作出的努力。
“我觉得小孩子坐在安全椅上，符合体型设计，可以有效固定幼童；而一些比较大的孩童，就可以选择为他们扣上安全带。”
他续说，虽然在车内放置儿童安全椅对许多人来说很碍位，惟时下很多准父母都已做好类似的安全措施，也愿意为了子女安全，牺牲部分车内空间。
列为统制品 防趁机牟利
赖俊权指出，不排除商家在政策推出后会借机涨价牟取暴利，惟届时政府可考虑把儿童安全椅列为统制品，以防止此事发生。
两人也认为， 量产有效平衡产品价格，汽车商也许可以把有关概念转换成商机，以配套方式推出，提高营业额之余，也能够协助政府鼓励家庭添置儿童安全椅。
同时，刘麟辉与赖俊权亦称，若政府把罚款金额设定在150令吉或以上，2次就可以购买一张安全椅了，相信普罗大众都会对此作出明智选择。
安全椅放置在后方
至于安全气囊问题， 两人则回应说，大型车厂都会具备应对有关措施的对策，故其也不加以评论。惟，他们提醒家长，尽可能把安全椅放置在后方；若是逼不得已，必须放在副驾驶座，则需把幼童的脸面向车椅，以避免安全气囊弹出时，直接伤及幼童。
与此同时，把安全椅放置在倒后镜看到的地方，又或是椅背后方，避免孩童因安全带松脱，抛出车外的风险。
政府可给补贴 免有借口不装
有人指安全椅价格昂贵，而且不利于低收入群，特别是在偏远地区，许多家庭仍使用旧车，或不适合安装，加上多子家庭，该如何应对有关政策。
对此， 赖俊权表示， 超载本就触法，人们不能因为长久以来，或是以贫穷作为理由，而合理化多人挤入一辆轿车的行为。
他强调，若是低收入家庭面对经济问题，应向政府求助，而有关当局也该可视情况，为贫苦家庭提供援助，而非铤而走险，罔顾家人的安危。
刘麟辉则说，一般较少会有在短短几年间，数个孩子接连出生的问题。倘若真的发生子女年纪过于相近，有关家庭也必须衡量本身的经济能力，并为此提前做好规划。因在司法面前，人人平等，更何况是关乎家人安危。
他表示，虽有不少人认为数百令吉的安全椅价格太贵，但他认为并不一定要购买名牌。反之，应该根据本身的经济能力挑选合适的安全椅。“市场上有很多二手货，价格相对便宜，甚至可以跟孩子已长大的亲友购买，相信若对方真是用不著，也很乐意转让给别人。”
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