交通部长陆兆福日前宣布政府将在2020年落实强制私家车安装儿童安全椅的措施。此举引起民众热议,有者认为政策顾全幼童安全;有者则质疑实行制度,是否会影响,甚至加重低收入家庭的经济负担等其它考量。本期《东方热话》邀来有照顾幼童经验的男士,分享对此课题的看法。
有2名分别7岁和6岁子女的赖俊权(30岁,议员助理)表示,本身支持有关政策,同时建议政府设限于7岁以下孩童,并且清楚列明条规,以便让驾驶人士可以遵守。
他表示,不少家长都会放任孩子站著扶著椅背,也不指示孩子系后座安全带。此举不仅可能引起司机分心,进而影响驾驶素质,同时不稳定的坐姿也容易导致孩童受伤。
“我儿子小的时候,试过坐在中间的位子,当时候我在驾驶中,突然有人冲出来,就在我紧急刹车之际,我儿子整个人往前倾,还撞破收音机,顿时血流成注。”
“对于这件事,我感到十分心痛也很自责,所以奉劝所有家长必须照顾孩子安全。”
他坦言,本身希望政府可以效仿澳洲,把儿童安全椅年限定在7岁以下儿童。因幼童的行为较难控制,特别是3至6岁的小孩行动力十分活跃,或许不理解危险性。
开车抱小孩不可取
刘麟辉(40岁,地产业者)也说,人的驾驶态度无关道路好坏,纵使平顺的大道,也可能因人为而发生意外。
他说,有鉴于此,成人有责任在行车过程中,保障儿童安全。
他举出,小时候曾到新加坡探望亲友时,发现对方的车子只要超速,警报器便会响起,而有关措施可预防在一些路段超速,有效减低车祸意外风险。
“有时候我们会看到一些家长,一边开车一边抱小孩,这种行为实在不可取。”
他表示,虽然本身暂时没有家庭,但有接载亲友孩童的经验,故了解儿童安全椅和安全带对于后座乘客的重要性,同时亦乐见政府为大众安全作出的努力。
“我觉得小孩子坐在安全椅上,符合体型设计,可以有效固定幼童;而一些比较大的孩童,就可以选择为他们扣上安全带。”
他续说,虽然在车内放置儿童安全椅对许多人来说很碍位,惟时下很多准父母都已做好类似的安全措施,也愿意为了子女安全,牺牲部分车内空间。
列为统制品 防趁机牟利
赖俊权指出,不排除商家在政策推出后会借机涨价牟取暴利,惟届时政府可考虑把儿童安全椅列为统制品,以防止此事发生。
两人也认为, 量产有效平衡产品价格,汽车商也许可以把有关概念转换成商机,以配套方式推出,提高营业额之余,也能够协助政府鼓励家庭添置儿童安全椅。
同时,刘麟辉与赖俊权亦称,若政府把罚款金额设定在150令吉或以上,2次就可以购买一张安全椅了,相信普罗大众都会对此作出明智选择。
安全椅放置在后方
至于安全气囊问题, 两人则回应说,大型车厂都会具备应对有关措施的对策,故其也不加以评论。惟,他们提醒家长,尽可能把安全椅放置在后方;若是逼不得已,必须放在副驾驶座,则需把幼童的脸面向车椅,以避免安全气囊弹出时,直接伤及幼童。
与此同时,把安全椅放置在倒后镜看到的地方,又或是椅背后方,避免孩童因安全带松脱,抛出车外的风险。
政府可给补贴 免有借口不装
有人指安全椅价格昂贵,而且不利于低收入群,特别是在偏远地区,许多家庭仍使用旧车,或不适合安装,加上多子家庭,该如何应对有关政策。
对此, 赖俊权表示, 超载本就触法,人们不能因为长久以来,或是以贫穷作为理由,而合理化多人挤入一辆轿车的行为。
他强调,若是低收入家庭面对经济问题,应向政府求助,而有关当局也该可视情况,为贫苦家庭提供援助,而非铤而走险,罔顾家人的安危。
刘麟辉则说,一般较少会有在短短几年间,数个孩子接连出生的问题。倘若真的发生子女年纪过于相近,有关家庭也必须衡量本身的经济能力,并为此提前做好规划。因在司法面前,人人平等,更何况是关乎家人安危。
他表示,虽有不少人认为数百令吉的安全椅价格太贵,但他认为并不一定要购买名牌。反之,应该根据本身的经济能力挑选合适的安全椅。“市场上有很多二手货,价格相对便宜,甚至可以跟孩子已长大的亲友购买,相信若对方真是用不著,也很乐意转让给别人。”