（吉隆坡13日讯）据大马基建公司《第三轻快铁环境冲击报告》显示，灵市、莎阿南与巴生市区主要道路在工程进行期间将面对更严重的塞车问题，而白蒲大道北部、新巴生谷大道、联邦大道与巴生哥打桥路的交通评估甚至跌至更严重的F级！
大马基建公司日前公布第三轻快铁计划的3个月展示期与地点，展出包括途径路线等详情，其中环境冲击报告也会供民众检视，惟目前此报告已可从大马环境部下载，民众也可借由此报告了解更多详情。
报告中指出，第三轻快铁首三站（万达镇、百乐镇和丽阳城）途径路线属于可容纳车流量较低的小路，包括SS21/42路、SS21/13路与丽阳城南区1路，主要供百乐镇与万达镇居民出入，预计工程开始后会形成交通安全问题。
当地居民受影响
值得注意的是，白蒲大道靠近万达镇的交通评估目前是每小时12000辆车（D级），预计工程展开后会降至每小时只能容纳10800辆车（F级）；之后的联合大厦、柏丽码广场和南北大道站工程则在新巴生谷大道展开，预计会造成短暂性交通瓶颈与阻塞，交通评估也从原本的D级跌至F级。
其他主要道路如梳邦飞机场路，由于是莎阿南U1至U10区前往联邦大道的唯一路段，预计届时当地居民将大受影响；靠近白沙罗收费站的西部疏散大道，预计也因为车道缩小而变更塞车。
在莎阿南地区方面，大部分车站坐落在莎阿南主要道路如柯再也主要道路、素甘主要道路、拿督蒙特里主要道路与柏迈主要道路，预计这些道路的交通情况在工程进行期间会进一步恶化。
交通规划须完善
其中，大马工业研究及规格机构站与玛拉工艺大学站都在联邦大道旁，预计如今已是F级的塞车问题会变得更严重，届时车龙可能大量涌入替代路段如拿督蒙特里主要道路、雪兰莪主要道路、拉惹慕达主要道路、双溪拉骚路与峇都知甲旧路，造成连锁反应。
设在地下的希山慕丁主要道路站，很可能使用耗时两年的“明挖覆盖工法”，加上每天大约有50辆罗里车次经过，若没有良好的交通规划，预计希山慕丁主要道路和拿督蒙特里主要道路的交通评估会跌至C级。
届时这两条路段车龙很可能蔓延至莎阿南2至12区最繁忙的交通圈-拿督蒙特里路交通圈，惟此交通圈不可能在工程进行期间关闭，否则会对周遭路段造成更严重的连锁反应，因此有关当局必须做好完善的交通规划。
巴生哥打桥路料缩小车道
第三轻快铁开入巴生市区，虽然中路与冷岳路交通评估可勉力维持在C级，惟经过巴生市议会与市中心商业区的哥打桥路时，预计每小时可承载车流量会从10800辆（D级）剧跌至9000（F级）！
穿行巴生市区的哥打桥路随著初步工程展开之后，预计会缩小车道并无法负荷现有车流量，交通评估跌至F级，并在高架轨道礅距与车站工程期间变得更严重；另一穿梭住宅与商业区的主要道路-中路两旁则有3间学校，目前交通评估只有C级，预计工程开始后，到了上下课时间会变得更糟糕。
第三轻快铁穿过哥打桥路后，从五条路交通圈一路南下，沿著冷岳路通过众多住宅区如斯里安达拉斯花园、高阳苑、武吉丁宜、南方镇、风景园、池龙花园与绿林城镇，最终来到佐汉瑟迪亚的车库。
尽管冷岳路交通评估等级依旧维持在C级，惟预计工程会在部分路段形成瓶颈，加剧现有塞车问题。
尽管冷岳路拥有来回各3条车道，佐汉瑟迪亚车库也位于农业保留地，惟，车库的工程进行期间，承载建筑机械与原料的大型罗里也会拖慢冷岳路车流量，以20辆罗里每日分6次上下货的车次计算，预计当地塞车问也会更严重。
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