行动党秘书长兼槟州首席部长林冠英的数学或许有点差劲，但绝对不是陆路交通局文告所说的高估自动执法系统的效率，而是至少低估了一半。
以8天就在14个试点拍下6万多张违规照片为准，一个月便有可能拍上24万张，该局给予私人承包公司的期限为66个月，期满的总成绩应该是1千5百84万张。这只是14个试点的一般成绩，若是全国831个地点的摄像机全面开镜，林冠英算到的1亿7千张照片显然还是小儿科，实际的数字有可能上升9倍之多。虽然一切设备和操作费都由有关公司承担，但就算出资上亿令吉，一年的抽佣便足以回本，何况分佣以照片为据，它大可不必担心违规者不缴罚款。排山倒海的违规照片一送进陆路交通局，公司老板便可以摇著双脚算钞票，一年后开始赚得盆满钵满，比中彩票还开心！
当然，以上的计算法只是简单的逻辑推算，精确的数据还得以照片为准。但可以肯定的是，私人公司利字当头，决不会嫌钱腥，势必让自动执法系统的功能发挥到淋漓尽致而后已。而陆路交通局做的虽然是无本生意，却要完全承担收不到罚款或是有拖有欠的风险，万一罚款收得不理想，每张照片的佣金还得如数付清。林冠英认为私人承包公司稳赚不赔，一点也不假，但陆路交通局则未必猪笼入水！
自动执法系统试跑不到一个月，虽然尚未怨气冲天，可是，怨声载道却已经成为事实。朝野同仇敌忾只是开了一个头，或在交通部长江作汉的预料之中，马华会长理事会的大义灭亲，反对在限速30公里的路段装置录像机，则恐怕是他想像不到的事。正如他自己的辩解，现在仅仅是个开始，全国录像机尚未全面操作，因此，违规的情况还不算普及，又或许罚款传单尚未寄发违规者，朝野议员只不过凭空非议。
当高官部长都先后中招，他们就会像以往那样七情上脸，指证自动执法系统的诸多缺陷。江作汉有先例可见，自然懂得怎么做！但，如果多功能的系统只限于拍下闯红灯和超速的照片，交通部又将如何赔偿承包公司的损失？
