由警方在农历新年展开的“安全行动8”未落幕之际，全国警察总长丹斯里卡立却因车祸率居高不下，提出警方考虑在下一次安全行动中，可能会提高交通罚款数额，以严惩交通违规者的建议，继而成为社会挞伐的话题。
提高罚款额真的能起阻遏效果，让车祸率有效下降吗？亦或驾驶者本身的态度，才是减少马路亡魂的主要原因？
本期《东方热话》特邀请霹雳罗里同业公会前任主席兼国际运输有限公司董事徐达权，以及行动党霹州公共投诉局主任周锦欢，畅谈彼此对交通的见解。
徐达权反对提高罚款上限，足以减低车祸发生率的说法。他强调，随著社会进步，几乎人人都会开车的情况下，路上永远只有车多现象，问题在于大马的道路状况是否可负荷已逐日增加的车流量。
文明驾驶多耐心
他强烈认为，驾驶人士的态度，对减少交通车祸率起著重要的角色，只要大家“文明”驾驶，在路上行驶时多一点耐心及懂得互相礼让，很大程度上绝对可以降低交通意外。
他举例，其公司在雇用司机时，尽量了解他们的驾驶态度与工作背景，鲁莽驾驶者不受考虑。
周锦欢也赞同徐达权的说法，他认为，基本上有3大因素导致车祸发生，即人为失误如醉酒驾驶、环境因素如天气恶劣，以及车辆性能因素，难道仰赖提高罚款上限即可见效？
他也补充，根据世界卫生组织（WHO）去年发布的《2015年全球道路安全现状报告》显示，尽管道路安全有所改善，但每年仍有大约125万人死于道路交通事故，其中涉及年龄介于15至29岁的年轻人居多，死亡因素就包含了所述的三大因素。
增罚款加重负担
“报告也指，在减少道路交通死亡人数方面成绩最好的国家是因为加强了立法、执法以及道路和车辆的安全性，从而显见，提高罚款上限起不了作用。”
另外，他也反驳卡立指300令吉罚太少之说，事实上，上述罚款额在现今经济低迷下，已经加重人民的负担，只会雪上加霜。
他说，警方有时很矛盾，一方面对违例者开出罚单惩罚，有时候却推行罚单折扣，这会让有些人抱著不在乎心态，不急于缴还，失去当局当初开罚单的意义。
徐达权也表示，对有经济能力者而言，300令吉或仅小数目，但对大多数中等阶级而言，在收入追不上生活压力和开销，还需要缩衣节食之际，谁会喜欢罚单？
赞同扣分制吊销驾照
针对专家认为落实扣分制（KEJARA）比提高罚款上限更有达阻遏效果效之说，周锦欢持赞同立场。
他说，对需要驾照找生活者而言，驾照被吊销，就如少了一双脚，如果一个人不在乎被扣分，这显见他或她对改善交通态度没有悔意，吊销不失为很好的方案。
惟徐达权则坚持教育乃克服车祸率的有效方案。他强调，小心驾驶，家再远也会到，鲁莽驾驶，家永远到不了！
周锦欢说，总结而言，教育的确扮演重要的角度，交通教育则分3大部分，即应政府、学校和父母开始。
“政府必须教育人民驾驶的安全性、学校应从小开始教育我们的孩子道路安全，身为父母的，更有责任为孩子树立良好的榜样。”
检讨交通状况改善路面缺陷
徐达权建议政府，应随时检讨交通状况，改善路面交通缺陷，将有助减少车祸发生率。
他亦建议执法单位不要“躲”在暗中取缔违例者，相反，应大方现身通过“面对面”纠正违例者，但可惜他被告知教育非执法单位的职责。
他也分享本身曾在交通灯转红前放缓车速，惟却遭尾随及闯红灯的车辆撞及，当时对方下车第一句就问“你为何停车？”
他认为我国的交通灯设施还有很大的改善空间，因此建议当局重新审视各地区的交通灯设施，最好是统一及采用倒数一个交通灯的绿灯计时器，警惕驾驶者勿违例。
周锦欢赞同该项建议，他说，驾驶人士看到交通灯计时器倒数中，会有心理准备何时停驶，反观，一些人因为没有计时器警惕，往往采取博一博的心态，往往就这样闯出祸来。
曾到澳洲的他分享，据其了解，澳洲部分汽车制造商会在新车总产量的20％新车安装上酒精锁，如果有人酒精过量，该辆车将自动上锁开不了，这的确是不错且可参考的概念。
