女性车厢，不是一个新鲜的课题。
早在2010年，马来亚铁路公司（KTMB）就推出了火车女性车厢，当时号称是东南亚第一个女性车厢，街访都是点赞、好评；而时隔13年后，马来西亚捷运公司（MRT）推女性车厢，却褒贬不一。
女性车厢，这个课题还一直保持热度，从一开始好几派网民扛起支持或反对大旗的讨论，接著又因执行上的问题，包括男性乘客强占女性车厢爆冲突而再度吸引人的目光。
实际上，女性车厢出现争议，这是再正常不过的事，如今出现了许多讨论、不同的见解，更是证实了大家对男女平等、平权、特权、保守与保护等，都有了一些看法、想法。
更何况，女性专属车厢本来就是一个具有争议性，或有一定的社会课题背景下延伸出来的一个措施；再加上，马来西亚如今还处于朝野政党相竞竞争谁比较保守的一个状况，早前还在热议大学演唱会指南要求男女分开坐。
在这样的背景下，捷运推出的女性车厢，难免会让一部分人联想在一起，毕竟全球只有少部分国家推女性车厢，当中不乏穆斯林居多的国家。
当然，在我国的情况，据交通部长陆兆福的说法，大马捷运之所以设女性车厢是因近期在列车中出现了许多性骚扰问题，引起女性乘客的担忧。
众所周知，女性车厢的开山鼻祖是日本，当地的电车痴汉骚扰行为猖獗。据网上的资料，由东京警视厅及东日本旅客铁道所做的调查，约有2/3的女性乘客表示曾经在车上遭受咸猪手猥亵，其中大多数甚至时常遭到骚扰。
那么，大马捷运既然已推了女性车厢，那么就不要只是弄个车厢出来之后，不闻不问、不汤不水，既然推行了那么就应做好宣导、严厉执行。
对于马来西亚的列车上，性骚扰的情况究竟有多严重？笔者在这里建议，大马捷运公司不妨展开调查、收集数据、鼓励受害者站出来投报，用数据说话，肯定会减少不满的声音。
在列车上受到性骚扰这件事，受害者的确不只是女性，男生出门在外也要懂得保护好自己，这样一来，除了开设女性车厢，马来西亚捷运或者社会还可以做些什么来保护好大家呢？
毕竟，在上下班的高峰期时间，不少人都有被挤成“沙丁鱼”式的窘境，如何辨识被性骚扰呢？即便辨识到了有人性骚扰，最后又得到怎样的惩罚？若对犯罪者惩罚不严，那么受害者是否有动力站出来呢？
趁女性车厢目前的热度高，与其任由不明就理的一些人带往“男女对立”的方向，不如大家一起来想办法，除了女性车厢之外，该如何解决大马捷运出现“许多性骚扰问题”，以更好的保护全民，这应该是更乐见其成的事。
