（新山16日讯）柔佛州两条大道特许经营公司面临破产，民主行动党士乃州议员黄书琪和北干那那州议员杨敦祥建议，柔州政府重新接管新山上述主要两条大道，确保公路使用者的权益，同时公开特许经营公司的合约条款及财务状况。
黄书琪指出，柔佛州两条大道，其中，新山东部疏散大道是由马资源公司（MRCB）经营，最大股东雇员有公积金局。士乃－迪沙鲁大道的30%股份为柔佛州政府官联公司YPJ控股私人有限公司所有，此工程在兴建期间，州政府也承担了35%的土地征用赔偿金。
士迪大道路费昂贵
“由私人机构接管的新山东部疏散大道及士乃－迪沙鲁大道向政府要求补助，前者是连接新山多个地区的主要大道，使用者不计其数，反而要求政府资金补助，让人感到不解其管理。至于士乃-迪沙鲁大道因过路费昂贵，再加上道路时常出现凹凸不平的坑洞，民众若非必要则不会选择此路通行。”
黄书琪是于今早与杨敦祥联合召开新闻发布会，提出上述建议。
她表示，两条大道特许经营公司面临破产，两间公司标榜为官方和私人界的合伙项目，私人企业应该做好各种风险评估，若要挪用纳税人的钱去拯救，倒不如重新由政府直接接管。
“当初大家议论纷纷，认为士乃－迪沙鲁大道将会受到边佳兰的快速发展成为高使用量的大道，但事实却不是如此，反而因为品质及价格昂贵，若非必要，不会成为驾驶人的选择。”
公开合约条款
她希望，政府若要资助上述两大获得经营大道的私人机构，倒不如直接接管大道，否则要求私人机构在进行任何有关大道维修的事项，必须公开承包商等合作公司，让民众清楚掌握大道整修资金的动向。
杨敦祥指出，笨珍的公路使用者前往新山时，大部分都会选择使用东疏大道，再加上此大道也可通往新加坡，所以相信收益非常客观，由政府重新规划接管是可行之道。
士迪大道反驳破产危机
士乃——迪沙鲁大道公司（SDE）反驳陷入亏损面临破产危机的说法，指该公司在2016年时共发行18亿9000万令吉的伊斯兰中期票据，并获大马债券评估机构（MARC）给予“BBB-”等级评级，显示该公司自2014年以来连续两年呈正面发展。
该公司主席嘉玛阿都纳西尔指出，该公司整体车流量增加17%，如今车流密度达2亿4180万辆次，这可归功于商用车辆即第二及第三类型车辆多进人该大道到本纳哇收费站出口，以进行“边佳兰石化综合计划”（PIPC）工程。
该公司今日针对日前许多消息指该大道陷入亏损及面临破产危机，发表文告作出上述回应。
士乃——迪沙鲁大道长达77公里，连接巴西古当大道，是马来西亚最长的4条高速大道之一，由新山士乃——迪沙鲁大道特许经营公司管理。
嘉玛阿都纳西尔说，该公司有信心，边佳兰石化综合计划及日后对这项计划的投资，将有效刺激上述大道的使用量。
“边佳兰石化综合计划”是一项由国油推动的石油提炼及石化综合发展计划（RAPID），涉及总额高达600亿令吉，该计划第一阶段工程预计将在2019年正式展开。
