耗资460亿令吉的槟州交通大蓝图和填海计划争议不断。槟首长曹观友曾宣称，此计划不用纳税人的钱，因为是从填海工程获得的收入支付，无需从州库中另外掏钱进行这些计划，等同州政府“不用出钱”。
假设部长称飞行车计划是中央政府“不用出钱”的，政府只是给了几桶石油给私人公司，可以吗？
最近，槟州门牌税大涨，甚至翻倍，结果引起约9万名住户上诉，政府解释这些钱会用在利民计划。
是的，地方政府收垃圾、建巴刹、修路等，是需要纳税人付费的；但是，预计耗资170亿令吉的第一泛槟岛大道和峇六拜轻快铁，是不用纳税人的钱的。
虽然槟州政府宣称，大部分人支持此计划，但人民是否了解成本效益分析呢？
如果你问人民，要不要乐龄人士回馈金、免费营养餐，相信很多人都说要。但如果你补充说，拿了回馈金后，门牌税和地税可能会涨！那人民会不会爽快说要？
槟州政府财务能力有限，明年收入预计只约5亿令吉，尽管希盟已入主布城，但曹观友曾多次提醒，中央政府无法给予太多财力支持。
在财务能力有限的情况下，钱就要花在刀口上，要做出取舍，因为这边花1令吉，就代表另一边少1令吉。
举例，当槟州政府之前一直投诉被形容为“众河之母”的槟榔河常引发水灾，是因为中央政府还未下放1亿5000万令吉拨款，但却签署逾3亿令吉进行3条大道和1条海底隧道的研究和设计工作的合约，钱花得对吗？
如今槟州地税和门牌税已要调涨，但仍有很多计划不够钱进行。如果连一些基本的道路都保养不好，未来要如何保养隧道和轻快铁？
无可否认，槟城的交通阻塞很严重，必须获得解决，但除了百亿计划，民间组织也提供了许多替代选择，例如更便宜的电车、快捷巴士，此文不赘。
轻快铁的确有其好处，但关键是，它的建设和营运费都很昂贵，槟城人口也不足，极大可能会面临重大亏损，所以要问，真的适合槟城吗？承担得起亏损吗？当宝马的品质比国产车好时，民众为何选择买国产车？
有人说公交是亏钱的，那是否只要挂上公交的名义，多贵都没问题了？那为何希盟入主布城后，还要重新谈判东铁、第三轻快铁、捷运第2干线工程？
此计划最大的隐忧是，一旦面临重大亏损，将由纳税人买单，届时不只门牌税、地税涨价，政府或也基于债务太高，而落实不了并非“圣经”的利民计划。
不过，一年涨那数百令吉门牌税或地税又如何，对于许多领著高薪，或退休后每月可领取成千上万令吉退休金的高官和政治人物们，只是小钱罢了；但普通民众嘛，自求多福吧！
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