（槟城12日讯）槟城论坛成员林玉裳担心第一泛槟岛大道工程施工期间，加剧槟州交通阻塞情况，也担心将影响一些旅游景点原有的优美景致及旅游业发展。
非政府组织“槟城论坛”今日在立达学院进行“第一泛槟岛大道”讲解会。主讲人林玉裳说，第一泛槟岛大道从新关仔角开始，将穿过升旗山至槟城国际机场一带，沿途经过数个槟城著名旅游景点，如升旗山、极乐寺。
她形容，该大道正式动工，并且在兴建高架道路的桥墩时，必定会占据施工马路的许多空间，导致交通阻塞问题。“兴建泛岛大道不是一两天的工程，而是5至7年的工程，期间槟民每天都要遭受塞车之苦。”
她担忧届时游客来到槟城，也面对塞车问题，久而久之，游客们“闻塞色变”，因害怕塞在车龙而不再来槟城观光。
她也说，根据泛岛大道的设计图，该大道将以隧道方式穿过升旗山，其中隧道更是在升旗山缆车轨道下方经过。
担心水坝崩堤
她说，虽然承建公司称隧道距离升旗山缆轨道140公尺远，惟这难免会让人担心，在凿开隧道时导致山土结构移动、缆车轨道移位。若此情况发生，缆车就必须暂停运作，以展开修复工程，这将打击槟城旅游业。
她指出，根据设计，大道会以隧道及高架道路的方式经过极乐寺后方，而极乐寺后方就是著名的亚依淡水坝。根据地质报告，亚依淡水坝处拥有三个断层。
该组织担心承建公司在凿开隧道，使用炸石技术时，不小心炸到断层，影响亚依淡水坝结构安全，甚至导致水坝崩堤，蓄水决堤而下，处于下方的市镇及屋宅将受影响。
她补充，虽然与承建公司开会时，对方保证不会发生此情况，惟很难确保工人动工时，是否会根据指示行事。
她指出，升旗山正申请加入“联合国教科文组织生物圈保存计划”的名单，一旦在升旗山开凿隧道，这将影响升旗山的此项申请。
她说，虽然承建公司承诺隧道兴建处，不在申请成为“联合国教科文组织生物圈保存计划”的范围内，惟最终评估是在联合国教科文组织手中，很难保证不会因此而落选。
此外，她指出，环绕整个槟岛的距离约70公里，而交通大蓝图中的大道、单轨火车及轻快铁工程等，高架天桥的总长度就达到72公里了。
她担忧，若所有工程竣工，那槟岛处处都被高架天桥覆盖，届时槟岛许多古迹建筑物都被高架公路覆盖，失去了原本的古迹之美。
