（吉隆坡16日讯）业界人士表示，MYAirline临时首席执行员斯图尔特（Stuart）已辞职，而该航空公司预计将归还其9架A320型号的飞机，预料将加剧MYAirline目前所面对的困境。
据《新海峡时报》报导，该航空公司现由临时责任执行员（Interim Accountable Executive）拿督斯里阿扎鲁丁管理。
阿扎鲁丁早前（14日）发文告表示，MYAirline的所有员工仍然是处于就业状态，并未安排员工休无薪假。
此外，许多业界人士对于定期商业航空运营商，所需两个准证之一的状态，亦表示怀疑。
有消息人士称，MYAirline从10月12日停飞以来，8架飞机租赁商已要求MYAirline 归还A320型号的飞机。
“这些要求归还飞机的租赁商，包括航空资本集团（Aviation Capital Group LLC）、荷兰埃尔凯普控股公司（AerCap Holdings NV）、爱卡索有限公司（Aircastle Ltd）、国际飞机租赁公司（Avolon）、凯雷航空合作伙伴公司（Carlyle Aviation Partners）、爱尔兰飞机租赁商（Genesis）、瑞穗（Mizuho）及SMBC航空资本（SMBC Aviation Capital）。”
“除了Aircastle 向MYAirline 租了了两架飞机，而其他的飞机租赁商都租借一架飞机。”
“MYAirline 于今年5月与Aircastle、Avolon、Genesis及SMBC等公司签订了总共17架飞机的租赁协议至2023年尾，总额高达21亿令吉。”
MYAirline前首席执行员张庆福（Rayner Teo）于5月曾表示，租赁合作伙伴关系反映了令人兴奋的增长前景。
同时，业界人士指出，目前尚不清楚MYAirline 是否已申请续签其航空服务准证（ASL）。
“在大马，作为定期商业航空运营商需获得两个准证，分别是ASL及航空运营商证书（AOC）。”
“其中，AOC由大马民航局（CAAM）颁发，ASL由大马航空委员会颁发。”
“MYAirline的ASL将于11月14日结束，而最近则获得的AOC延长了两年的准证。他们应该至少在3个月之前申请续签ASL。但MYAirline的AOC及ASL随时可被大马的CAAM及Mavcom撤销。”
根据Mavcom的说法，续签包括书面申请及所需的文件，必须在至少90天提出。
“作为准证条件的一部分，每个ASL持有者都需向Mavcom定期提供财务及运营报告。”
“若MYAirline申请更新ASL，则必须按照要求向Mavcom提交财务报告。MYAirline可能没申请ASL续签，因为没人了解其财务状况，并对暂停运营感到震惊。”
此前，MYAirline于本月2日宣布停飞后即消失，直到14日在官方面子书再次向乘客及相关机构道歉，并承诺加速退款。
