(吉隆坡28日讯) 国家总稽查司报告指出,快捷通巴士(Rapid Bus)有超过62%以上的公共交通巴士车龄超过8年,导致巴士维修费激增数倍!
根据《2019年第二系列总稽查司报告》,快捷通巴士在2018年的维修费仅964万令吉,然而,在2019年一度高达3866万令吉,2020年则为1869万令吉。
为此,报告指出,快捷通巴士的营运和开销费用非常高,主要是因为需要维修老旧的公交,62%以上的巴士车龄超过8年。
“有鉴于此,库存中的13种替代零件已过时,必须添购零件替换,数额达154万令吉,另有12种零件已完全损坏。”
报告说,购置替代零件的费用也逐年增加,从2018年的4681万令吉,到2019年增至5726万令吉,并在2020年增至6216万令吉。
稽查报告表示,总体而言,国家基建公司(Prasarana )旗下的快捷通巴士在管理上表现令人满意,而且财务状况稳定。不过,在公交服务上未完全发挥应有的表现。
报告指出,该公司自2012年成立以来,今年才第一次接收国家总稽查署的稽查。从2017年起,该公司每年的绩效评估标准制定都不一样,唯每一年的绩效都未能达标。
报告说,从2017年至2020年为止,该公司的营运开销高达17亿0944万令吉,但营运收入仅8亿2698万令吉,因此亏损高达8亿8246万令吉。
另一方面,关丹快捷通巴士于2018年12月1日终结,甘文丁快捷通巴士也在2019年3月4日结束,两者在未获更新合约的情况下,在稽查进行时仍在持续营运。
“由于没有更新合约,导致上述2家快捷通无法从陆路交通局所设立的公共巴士支援基金(ISBSF)申领3660万令吉的辅助拨款。 ”
报告指出,快捷通巴士从2017年至2020年期间,在售卖车票共获得8亿632万令吉的收入,并从陆路交通局的公交支援基金获得2066万令吉的辅助。