(布城14日讯)在实施行动管制令期间确保物流领域持续运作,是拿督斯里魏家祥博士在掌管交通部初期所面对的挑战之一。
魏家祥在3月9日受委为交通部长,他配合上任100天接受媒体访问时说,随著政府落实行管令以遏制疫情扩散,物流领域在物品运输过程中面对困难。
我国自3月18日起实施管制令,接著在5月4日推行有条件行管令,后来宣布从6月10日起至8月31日期间落实复原式行管令。
他指出,物流领域在行管令期间面对的最大挑战,就是如何确保物品在没任何阻扰之下运往目的地。
“当时的其他挑战就是集合资源,并说服物流领域业者运作,因为当时有传出新冠病毒可通过空气散播的说法。
“因此,当时我们必须迅速与利益相关者及物流公司讨论,以确保他们能如常工作。”
魏家祥说,当时交通部也必须确保港口持续运作,以每5天进行一次清关工作,至于囤积在港口的货柜则被迫转移至其他地方,以便出口的货柜能被运往港口。
“所采取的行动令所有利益相关者松了一口气,因为之前他们担心制造物品的原料供应。”
“港口是最具策略的地方之一,因此自实施行管令以来,我们确保港口没停止运作,即使是一天。”
另一方面,魏家祥说,政府迅速决定从中国购买5000万个口罩,并通过飞机运往大马是正确之举,以满足前线工作人员和消费者的需求,以及有助应对口罩价格飙涨的问题。
“我还记得当时我们对口罩价格上涨,每片价格介于2令吉50仙至3令吉感到吃惊,当时交通部向首相建议用马航货运及其他没运作的飞机运输该物品。”
魏家祥表示,由于当时数个国家落实行动管制令,以致许多船只无法运作,加上无法通过港口在短时间内供应口罩,因此当时采用航空服务运送口罩。
他也说,鉴于载客量剧降,航空业是遭疫情冲击最严重的领域之一。
他指出,当时本地乘客量只占平日乘客总数的3%,国际乘客则少于2%,因为许多飞机无法运作或航班本取消。
他说,因此,交通部考虑到不能停止所有航班,必须作出选择,以及用哪些方式为人民提供交通,尤其是从半岛往返沙巴及砂拉越。
魏家祥也感谢自落实行管令以来没停止运作的公共交通业者,即使乘客量降至90%。
“虽然乘客总数不多,在面对亏损的情况下运作,但我们依然确保进行消毒工作,以符合遵守标准作业程序,因为尤其是当B40群体没有其他选择,必须用公共交通服务。”