（布城 9日讯）车镜政策不U转！
尽管交通部早前宣布新的车镜透光度政策，引起警方与前交通部长拿督斯里廖中莱的批评，但这项政策将照跑。
交通部长陆兆福指出，私人汽车的车前挡风玻璃的透光度，需维持在至少70%、司机和副驾驶座位透光度是至少50%、而后座乘客座位及车后挡风镜的透光度则无限制的新条例确定不U转，一切都根据国际标准进行。
他也驳斥，上述新条例没有考虑警察意见的说法 。
他指出，上述决定采用交通部2014年6月的工作坊讨论出来的结果。
武吉安曼交通调查及执法组主任拿督阿玆曼昨日受访指出，警方对交通部长陆兆福发布私人轿车隔热膜新条例一事表示尊重，惟却认为新条例将为警方的执法增加一定难度。
陆兆福今日召开记者会时重申，规定车镜透光度是在交通部的权限范围，新条例是考虑各造意见后做出的决定，同时也是采用交通部2014年6月的工作坊讨论出来的结果。
“当时的出席者包括警方代表，多数出席者认同维持车前挡风玻璃的透光度，需维持在至少70%、司机和副驾驶座位透光度是至少50%，以及修改规矩将后座乘客座位及车后挡风镜从50％透明度下降至30％（容忍率5％）。”
他强调， 根据国际标准UNECE R43，对后座乘客座位及车后挡风镜，没有特定透明度的要求，完全取决于该国家的制度。
他也说，目前的新条例与日本的条例相仿。
“有些人认为，现有的条例已经过时，同时没有考虑天气因素和多用途汽车和四轮驱动车所面对的安全问题。”
新条例双赢
陆兆福说，新条例是一个双赢的解决方案，因为可以满足民众的需求，同时不危害公众在路上的安全利益。
他表示，陆路交通局总监将会与警方讨论和协调，如何在新条例下进行执法。
询及警方表示新条例将增加警方执法难度，他说，警方是对付罪犯的专家，况且现在有很多别于传统方式打击犯罪。
他提到， 若真的有心要犯罪，罪犯也会在没有获得批准的情况下将车镜弄至全黑。
他举例， 有报导曾指， 减少后座乘客座位及车后挡风镜的透明度，有助减少爆车镜偷袭行为，因为大马有很多偷窃行为，是因为清楚看见车内部情况后发生。
他也拿出2014年的报导，当时受访警官全国刑事调查组（情报、行动及记录，D 4）助理主任拿督阿都马纳夫表示，没有证据指出车镜不透明会导致犯罪提升；由此可见警队里面也针对此事有不同的意见。
申请全黑车镜不一定批准 审核安全风险犯罪记录
交通部长陆兆福强调，在新条例下，任何人只要有能力支付5000令吉都可以申请全黑车镜，但这不代表交通部会全部申请都获得批准。
他指出，交通部会审核申请者面对安全风险，以及是否有犯罪记录。
他说，由陆路交通局总监领导的一个委员会，将会负责审核申请全黑车镜的车主，以及给予批准。
“这是我们正在进行的改革，因此我决定下放我的权力，交给上述委员会。为了监督与制衡，陆路交通局总监不能随意批准申请，必须经过委员会开会讨论和审查。”
“我以后只会在委员会批准的申请上签字，绝不过问。”
他今日在交通部召开记者会指出，这次的改革可以让陆路交通局的决策过程透明化，交通部严正看待肃贪。
无需找中间人
前交通部长拿督斯里廖中莱昨日说，政府决定向欲将车前挡风镜和司机及副驾驶车镜的透光度，调至全黑的车主征收5000令吉的举措似乎是盈利出发，并认为公共政策决策应该以安全为优先事项。
陆兆福直言，交通部当然是从盈利出发，因为2011年至2019年获得批准的全黑镜车辆共有2万2415辆，若全部汽车都更新申请并缴付5000令吉，政府将进账超过1亿令吉。
“这笔钱将会进到政府的户头，不是行动党的户头。”他揭露，以前政府在全黑镜申请得不到一分钱，因为当中有中间人收取8000令吉，帮助车主获得批准。
“以后不需要在我的部门找中间人，你也不会得到批准，所有申请必须遵守程序。”
