（吉隆坡26日讯）交通部长陆兆福指出，马来西亚位处亚洲心脏地带，地理位置得天独厚，具有成为国际航空枢纽的潜力，未来将积极拓展更多西方国家的直航航点，以吸引更多国际旅客及促进双边贸易。
他强调，如今从吉隆坡国际机场可直飞130个目的地。
他表示，目前马来西亚的航空网络与亚洲国家尤其是东亚与东南亚已高度连结，但与西方国家的连通性仍有提升空间。
“有130个直飞航点，这不是最终数字，我们还会持续增加。与欧洲的直飞航点目前只有伦敦与巴黎。（目前）我们还没飞美国，也没有飞任何拉丁美洲国家。但大马机场与航空公司正在寻找更多航线机会。”
他指出，马来西亚航空业在区域内已有强劲基础，如今我国需要将视野放远，进一步加强与欧美市场的直航航线，这将为旅游、投资及出口贸易带来更大便利与增长。
陆兆福透露，政府希望将吉隆坡国际机场（KLIA）打造为澳洲旅客前往欧洲及其他西方地区的中转枢纽。
“我们的战略之一，是吸引从澳洲入境的旅客经由吉隆坡国际机场转机，飞往欧洲或其他西方目的地，进一步巩固吉隆坡作为区域转机中心的地位。”
他是今午出席“中总名人讲堂6.0”时发表上述言论，论坛主题为“昌明大马：推动物流与交通转型，提升商业竞争力”。
他也提到，政府正积极升级全国主要机场设施，并计划将吉隆坡国际机场（KLIA）打造为东盟地区的空运货运枢纽及转机中心，充分发挥我国地理优势。
他表示，大马机场控股（MAHB）已受委负责全国各主要机场的升级与扩建工程，其中槟城国际机场的升级工程进行中，目标将年旅客容量从目前的650万人次提升至1200万人次，相等于规模翻倍，预计未来3至5年内完成。
此外，亚庇机场也进行升级，将提升为可容纳400万名旅客的国际级设施，陆兆福强调，即便目前仅属内陆机场，亚庇也具备成为面向南泰地区的门户潜力。
“吉兰丹与泰国接壤区域人流庞大，当地距离最近的机场是泰国合艾机场。因此，亚庇完全有潜力发展为该区域对外的空中门户。”
他补充，尽管目前南泰局势不稳定，但政府期望在未来和平落实后，透过完善的航空网络促进经济发展与人员往来。
同时，他也透露，砂拉越与沙巴多个机场如亚庇、斗湖、民都鲁等亦正在升级中，部分或参照古晋机场的规模打造为国际机场。
“我们已与中国郑州机场展开合作，双方正在商讨建立吉隆坡国际机场郑州之间的货运通道。”
“郑州是中国北方主要的空运中心，透过与郑州合作，我们希望把吉隆坡国际机场打造成中国出口至东盟的中转站，再从吉隆坡国际机场分送至整个东南亚地区。”
他补充，吉隆坡国际机场是最佳选择，我们拥有充足的土地、设施与连接网络，加上马航、亚航等航空公司的地区航点密集，是最适合成为枢纽的地点。
“同时，从东盟出口至中国的货品也可透过吉隆坡国际机场先行集中，再转往中国，形成完整的双向物流体系。”
他表示，目前吉隆坡国际机场内部设施也同步改善，吉隆坡国际机场接驳电车（Aerotrain） 将于下周正式恢复运行，乘客无需再使用接驳巴士，体验将更为顺畅。
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