(布城15日讯) 东海岸铁路（ECRL）计划有望在今年5月复工！
首相敦马哈迪指出，东海岸铁路（东铁）计划将在重新签署新合约后复工，东铁计划的竣工日期，也将从原有的2024年6月30日，延后至2026年12月31日。
惟首相并未透露复工日期，仅强调一切等待签署新合约后，会尽快复工。
不过，大马铁道衔接公司（MRL）首席执行员拿督斯里达威斯指出，该公司希望东铁计划最快能在5月复工。
马哈迪表示，东铁计划将在重新签署新合约后复工，且随著大马铁道衔接公司和中国交通建设股份有限公司（CCCC）在4月12日成功签署补充协议后，双方答应成立一家联营公司。
他说，中国交通建设股份有限公司（中国交建）也同意，通过联营公司，中国交建在运营和维修（O&M）成本方面，与大马铁道衔接公司各占一半，即中国交建50%，大马铁道衔接公司50%。
“中国交建将在项目完成后提供技术支持并分担操作风险，这将能减低大马的财务负担，因为之前所有运营和维修是由大马承担。”
马哈迪是今日在在布城首相署，针对东铁计划最新进展召开记者会时，如是表示。
马哈迪也指出，希盟政府在东铁课题上，面对毁约赔偿或回到谈判桌的两项抉择。
“如果毁约，政府需做出217亿8000万令吉的赔偿，然后什么都没得到；因此政府决定重新回到谈判桌上，并作出更合理的磋商及符合人民的需求。”
此外，大马铁道衔接公司（MRL）首席执行员拿督斯里达威在记者会上，受询及东铁计划复工日时表示，该公司当然希望越快越好，不过仍需视有关当局所发出的批准。
“我们当然希望越快越好，不过我们需要先得到有关当局的批准，并希望能最快在5月能复工。”
大马和中国于上周五（4月12日）成功针对扰攘多时的东海岸铁路计划（ECRL）签署补充协议，该计划将继续开跑，成本从655亿令吉降至440亿令吉，减少高达215亿令吉！
大马首相特使敦达因日前在中国北京见证，大马衔接铁道公司与中国交通建设股份有限公司签署补充协议。
随著这补充协议签署，东铁计划的路线也从原本的688公里缩减为640公里。成本也将从每公里9800万令吉减至每公里6800万令吉。
同时，新的东铁路线不再经过鹅唛及文冬，将从吉兰丹的哥打峇鲁一直到雪兰莪巴生港口，途经森美兰州日叻务和瓜拉格拉旺，再到雪兰莪州万宜、加影，然后经过布城再到巴生港口。
全长原本688公里，耗资550亿令吉的东铁计划，是在2016年10月21日获国阵前朝内阁批准，而时任首相拿督斯里纳吉在2017年8月9日主持动土仪式。
惟，希盟在509上台后，随即宣布大砍多项大型发展项目，包括这项原定在2024年竣工的东铁计划。
