（吉隆坡12日讯）清晨从雪州鹅唛上车，窗外掠过山林与油棕园，到了登嘉楼与吉兰丹交界一带，视野逐渐开阔，大片稻田映入眼帘。
东海岸铁路今日安排媒体试乘，列车一路行驶平稳，从鹅唛到哥打峇鲁，约4小时便抵达，逾320名本地媒体与政府官员参与了今日的东海岸一日游。
列车于早上7时5分从鹅唛站出发，去程按特快模式行驶，中途只停靠彭亨苏丹阿末沙城站（KotaSAS）与瓜拉登嘉楼站，约在上午11时12分抵达哥打峇鲁站。
回程则采沿途停站模式，预计约需5小时。
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据观察，车厢内备有电源插座和餐吧，并设有无障碍厕所及婴儿尿布更换设施。
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随车人员介绍，这趟电动多节列车共有409个座位，包括357个经济舱座位及52个商务舱座位，并示范了如何调转座椅方向，让同行乘客面对面坐。
列车穿梭山区与乡间，手机在大部分车程收不到讯号，尽管车厢内贴有Wi-Fi标志，但试乘时搜寻不到可连接的网络，尚不清楚是否与试营运安排有关。
下了东铁，怎么进市区？
在鹅唛，乘客可步行至鹅唛轻快铁站（LRT Gombak）转乘公共交通前往吉隆坡市区，直连两站的人行天桥预计于明年3月全面竣工，东铁通车初期将先开放临时步行通道。
另一端的哥打峇鲁站则位于市郊的敦绒（Tunjung）区，距离市中心约10公里，车程可达约半小时，视路况而定。
据了解，目前暂无开设往返车站与市中心的接驳巴士计划，日后会否增设仍未确定。
不过，财政部本月初已宣布拨款3000万令吉，在东铁哥打峇鲁站兴建一座巴士总站。
下月12日开跑
东铁试营运自本月7日展开，将持续至12月2日，鹅唛至哥打峇鲁段计画于12月12日开始载客，惟仍需符合安全要求并取得相关批准。
按照已公布的班次规划，平日每天双向共12班，周末则增至16班。
鹅唛至哥打峇鲁的经济舱单程票价，沿途停站列车125令吉起，特快列车147令吉起，实际票价随需求等因素浮动，车票预计本月中旬开卖。
东铁全线长665公里，横跨雪兰莪、彭亨、登嘉楼、吉兰丹，规划20座车站，客运列车最高时速为160公里。
首阶段营运路段为鹅唛至哥打峇鲁，第二阶段则从鹅唛延伸至巴生港，预计2028年1月投入营运。
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