近期我在巡回演讲时，总是以一句玩笑又犀利的开场炒热全场：“安华赢了，希盟变了？特朗普疯了？习近平来了！陆兆福又被骂了”
大家笑归笑，背后其实藏著真问题。
的确，自从安华登上首相宝座，许多人发现希盟不像以前那般理想主义，变得更现实、更保守，也更让人摸不透。
而彼岸的美国，特朗普在政坛掀起新一轮疯癫式反扑，把全世界拖进一场集体焦虑。
与此同时，习近平踏入东南亚棋局，开启了另一场地缘经济的对弈。
这不仅是一次外交访问，更是国际贸易战新一轮排兵布阵的序章。而马来西亚，正站在风暴中心——看似被动，却也有机会成为关键玩家。
机会来了，但问题也来了：我们要继续甘当“顺路经过”的中转站？还是成为一个区域枢纽国家？
什么是区域枢纽？从“顺路停靠”到“必须来此”
马来西亚过去在全球供应链中多扮演“中转站”角色，负责货物、人员与资本的转运。“中转站”听起来很体面，但说穿了，就是别人绕道时勉强顺路一下。
而“区域枢纽”则完全不同：它意味著人流、物流、资金流、信息流、规则流都围绕你来转。
习近平说我们是“新型区域合作范本”，不是恭维，是战略认定。
经济方面，枢纽地位能带来资本与技术的虹吸效应。2023年马来西亚获批投资总额高达2640亿令吉，其中60%以上为外资。若能在数码经济、绿色能源、高附加值制造等领域精准出击，不只投资会来，就业与技术也将一并涌入。
在国际话语权方面德国在欧盟能说话，不是因为地理正中，而是因为它是供应链与政策轴心。然而马来西亚也有机会成为“东盟的中间人”，协调中美角力、带动区域合作。
技术上，我们有大量年轻劳动力、语言优势和产业基础。如果能吸引研发中心落户、孵化创新企业，马来西亚完全有潜力成为“东南亚的试验场”。
现实中有三座大山
但要当枢纽，不是只靠梦想就能成真。眼下摆在我们面前的，是三座难以回避的大山。
第一座山，是政治分歧与种族议题的阴魂不散。国家想要现代化，可政治人物却还在炒上世纪的冷饭。所有带著种族歧视的言论不但撕裂国民情感，也严重打击外资信心。你愿意投资一个每逢选举就动荡、政策朝令夕改的国家吗？
第二座山，是企业的迷惘与信心流失。许多本地中小企业老板坦言：“不是我们不努力，是不知道往哪儿努力”。政策一变再变，转型口号年年喊，落实力度却总差临门一脚。疫情后，据统计，超过六成中小企尚未完全复苏。在面对全球竞争时，他们连“生存”都吃力，何谈“跨区域扩张”？
第三座山，是外资对马来西亚认知的模糊。在国际投资者心中，马来西亚还停留在“旅游好吃”的印象，对我们的工业优势、科技潜能一知半解。州属之间政策不一、批文流程混乱，也让“最后一公里”成为投资流失的黑洞。新加坡和越南的“效率形象”让我们相形见绌。
铲平三座大山 开通四条河流
要从中转站走向区域枢纽，光有地理优势不够，必须同时清除前路的三座大山，也要挖通滋养未来的四条河流。
一、让文化真实流动：光靠龙狮舞和美食节不够，我们要有青年交流、创意展览、产业人脉的长期机制。让中国、东盟青年在这里建立关系网络，才能真正让“文化理解”变成“合作意愿”。
二、让商贸对话持续流动：商贸对话要专业、有节奏。不能一锤子买卖式办招商大会，而应设立定期双边论坛、中马产业合作机制、区域供应链研讨会，让企业间形成合作惯性。
三、让人才养成的水源不断：教育交流要战略部署，打造能跨语言、跨文化、跨产业的人才池，是区域枢纽的底层逻辑。鼓励中文教育、推动国际实习计划、设立东盟人才奖学金，都是可行路径。
四、让信任流入心间：邀请外资实地感受马来西亚，不只是观光，而是真正了解产业、探访园区、访问本地企业。建立“投资者熟悉计划”，让信任建立在线下互动，而不是只停留在PPT上。
马来西亚：从被路过，到不能错过
马来西亚的问题从来不是资源不够，而是我们自己先设限——总觉得我们“还不够格”，只能当配角。
但这个时代已经不讲资历，而讲定位。区域枢纽不是别人封的，是自己做出来的。
习近平递来的这把“区域合伙人”的钥匙，是机会也是试炼。我们能不能开门，看我们是否愿意拆山、铺路、主动出击。
下一个十年，马来西亚要当那个“必须来一趟”的国家，而不是“反正顺路就停一下”。
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