最近出外坡公干，不幸遇上车祸，车子坠入路旁斜坡沼泽地。我是乘客，坐在司机后方，整个人被抛到前方副驾座，猛撞向挡风玻璃下方，被送往医院。扫瞄结果显示，没有脑溢血或头骨破裂，但剧烈撞击导致头部、肩部、眼部多处淤血、疼痛，视力短期内受影响。
这样的抛撞，显然我没系上后座安全带。我自认是个奉公守法的人，不是刻意违反规矩，只是没把它当成习惯。但是，没有系上就是没有系上。根据交通部的数据，也只有7%至9%的国人乘坐后座时，会系上安全带。
确实，在现实生活中，多数人只重视前座系安全带的规定，对后座系安全带则不以为意。甚至认为坐在后排，有前排的座椅顶著，即使发生碰撞也不会抛出车外，因此相对安全。不过，美国公路安全保险协会的报告指出，后座较安全是50多年前的概念。随著安全带普及、前排气囊的设置，车子碰撞的安全性提高，后座乘客的安全优势早已不复存在。
清华大学的实验也发现，汽车以时速40公里行驶发生碰撞时，身体向前冲的力量，相当于被从四楼抛下的50公斤石头砸中！也有实验发现，汽车以时速56公里的情况下碰撞，后排不系安全带的乘客，膝部、头部会与前排座椅发生碰撞，同时身体上漂，继而撞向车顶，有重伤致死的可能。要知道，以时速40-50多公里行驶，在马来西亚算是慢的了。可想而知，在更高时速时发生碰撞的伤害会有多大！
另外，据世界卫生组织的统计，系安全带能将后座乘客的死亡风险降低75%。因此，后座乘客系安全带，是对自身生命安全的负责，理应成为习惯。不仅如此，一些情况下，后排乘客还可能变成致伤物。如果后座乘客没系安全带，遇到撞击时，身体会以高速冲击其他车内乘客，造成连带伤害。即便车速慢、行程短，也要系安全带，因为还是有可能被其它违规的车辆撞击而发生事故。
宣导不足、执法不力
系安全带也绝不能“贪方便”。有些司机或乘客因为觉得系安全带不舒服，就把系在胸前的带子绕到身后。又或者自行添购固定夹，调节安全带的松紧度，让它松弛不回弹。要是这样，车子发生碰撞时，即便扣上了安全带，安全带也失去了它原有的保护作用。车子的安全带属三点式安全带。斜肩带用于防止你往前倾，应穿过肩部中心，紧贴胸腔。而腰带的作用，是防止你往上弹，所以应该系在髋骨部位，而不是穿过腰部。
其实，我国早在2009就制定了后座乘客需系上安全带的法规，但由于宣导不足、执法不力，鲜少有民众遵守。后来，时任交通部长陆兆福宣布，该部在2020年开始严格执法，后座乘客没有系安全带，将面对300令吉的罚款。
系上安全带，不只是为了避免被罚款，更重要是为了保命。不怕一万，只怕万一，一次的车祸就可能足以断魂送命了。这是多么痛的领悟。即使是后座乘客，也请系上安全带，确保开心出门，平安回家。
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