这回重游新加坡，卫生部长凯里不再是当年在国际院校读书的少年郎，而是第71届李光耀交流研究项目的学者。骑著脚车，陪同为他导览岛国，不是年纪青涩的同班同学，而是同样等级的卫生部长王乙康。
那是一个秩序井然的小国：权力与投资，皆有一目了然的分界；车道和路人，也各有自己的专属路段。闹市喧嚣，车如流水；红绿灯前，大家严守泾渭分明的交通规则，遵章让路。
没有洋洋洒洒的嘴炮，城市规划净是无懈可击的实干工程。新加坡陆路交通局的网页注释：全岛现有脚车道460公里长。预期2023年，翻倍增至800公里。届临2030年，全长累积1300公里，衔接社区通往地铁、巴士转接、广场以及学校。
诸如这些，凯里应该一早听说了想必亦一一看到。沿著指定的公园路线，他和王乙康从嘉龙威广场徐徐骑至新加坡中部，穿过公园他俩也穿过典型新加坡人生活的衣食住行。
丹绒禺海滨老人聚集亭下悠闲而自在，盘算何时凭靠三比一的汇率越堤度假。滨海湾金沙摩西•萨夫迪（Moshe Sadie）设计的建筑地标群，像一幅水彩画舒卷展现，吸引游客的入框留影也盘踞两位部长的记忆。
可惜天空的阴晴圆缺总是不会完全按照政治的时间表作业。抵达市中心，密布乌云大力推落一阵雨。新闻说：两人唯有顺应天气停车休息。琢磨此句，必然可以感受此处空间应用的特别贴心。这里呢？
身为纯新加坡制造的王乙康，所说的悄悄话置喙耐人寻味极了，他不忘建议凯里尝试从不同的角度看待新加坡。不论所谓见微知著，是不是这么一回事；总而言之，两岸国度，大相迳庭，由此可见。
时光荏苒，倏忽n年，新加坡的远景按照钜细靡遗的蓝图一步步推前。从1965年踩到现在，百姓的日子总算苦尽甘来。小巷里头再没有转出来，每天踩著三轮脚车去卖青菜的景观。
这次飞返半岛，读起wiki上攸关此事的零零星星，不知凯里他心中有何感想？街上macam是马来文书写的Indah Water招牌，他怎么看也看不明白。多元的足迹如今已轻易被取代，何况那一条远在1938年推介的吉隆坡脚车道，也许只剩窟窿了。
