马新两岸，原本乃是血缘同宗的一家人。1958年3月新加坡立法议院三读通过《移民（修正）法案》，除了两地政府禁止入境的15种人，新柔长堤仍然可以自由往来。
自此，新柔长堤之人龙车龙，陆续时有所闻。追溯上来，远在1966年4月20日《南洋商报》已有报道〈交通拥挤经已改善〉。然则，那确是个案了，主要是在严格检查印尼的武装分子渗透。
分家之后，1966年7月开始实施移民统制条例。同年7月16日的《南洋商报》说：〈昨起实施星柔长堤交通流畅并未形成长龙现象由星入境汽车均被截停检查证件手续办理迅速〉。当时，移民局增聘了30名官员。
此后，政府通融每日进出关卡者，只需每三月填写表格一次；1971年2月28日《南洋》揭露〈简化每日进出新山者入境手续实际上非善策星柔长堤交通拥挤问题仍存在〉。
显然的是，问题变本加厉，渐渐引起万众瞩目。1971年3月11日《南洋》再有新闻出街：〈星柔长堤交通阻塞问题税关局与各商会昨会商解决方法〉，与会者皆提供宝贵意见。
话虽如此，到了年杪，还是那样。1971年1月6日《南洋商报》载：〈星柔长堤每逢周末两天发生车辆阻塞现象新山商家损失巨大有关当局保证尽速解决〉。虽经保证，可惜，沉痾宿疾，显然还在兜兜转转。
时光荏苒，倏忽一年。新意开始出现了。1972年3月4日跟著有了〈解决长堤交通最好办法建天桥直透税关区柔佛南区税监沙林表示〉的跟进。同年11月3日则言〈新马两政府原则上同意扩建星柔长堤缓和来往两国间车辆阻塞现象工程及电力部长甘尼基隆披露〉。
转眼之间，47年过去了。说要缓和，实际上不。面子书上网民的贴文所示，也正是这么一回事：身在新柔长堤，每逢佳节倍思惊。
